公路桥梁耐震评价与补强规范之演进.PDF

│中│華│技│術│ 3 S P E C I A L R E P O R T 題 專 導 報 關鍵詞：性能水準、性能目標、耐震補強關鍵詞：性能水準、性能目標、耐震補強 台灣世曦工程顧問股份有限公司／總經理／王炤烈 1 台灣世曦工程顧問股份有限公司／第二結構部／經理／蔣啟恆 2 台灣世曦工程顧問股份有限公司／第二結構部／正工程師／戚樹人 3 台灣世曦工程顧問股份有限公司／第二結構部／正工程師／蘇進國 4 No.111 July, 2016 124 │ │ 摘 要 ABSTRACT 台灣地狹人稠，綿密之交通路網遂成為區域聯繫及經濟發展之主要依據，而受限於 地形起伏變化，橋梁的功能維持更是確保交通運轉及經濟活動之主要關鍵。考量台灣位 處環太平洋地震帶，地震頻仍，民國88年921集集大地震及今年的0206美濃大地震均造 成國內重大經濟和人民財產損失，尤其集集地震造成許多橋梁為之損毀、交通運輸之中 斷，救援資訊、人力、物品無法及時運送，其所產生後續之損失往往倍數於地震發生瞬 間產生的災損。因此，對於現有橋梁安全評估及有效之耐震補強作業，除能於未來地震 發生時，降低因橋梁損毀，造成交通運輸中斷，社會經濟衝擊之機率外，保持道路橋梁 之暢通，更能大幅減少地震後所導致之國家總體損失，同時能加速災後工商業社經活動 之恢復腳步。爰此，本文將簡述國內橋梁耐震評估與補強相關規範之演進歷史及緣由， 冀能供為橋梁工程實務及學術研究之參考。 1 2 3 4 壹、公路橋梁耐震設計規範演進 交通部始於民國76年頒布「公路橋梁設 分章節，除震區重新劃分外，另製作台北盆地 計規範」，並開始規定橋梁之設計地震力，當 之加速度反應譜，並增列設計垂直地震力之規 時規範僅考量容許應力設計法及強度設計法， 定，及增列水平雙向地震效應與垂直地震效應 對於構材之韌性階段未作著墨。民國84年頒布 之組合等規定。而民國98年6月所頒布之橋梁耐 「公路橋梁耐震設計規範」開始著重韌性設計 震設計規範係依地震危害度分析所得最新之研 3 之觀念，並按各種不同結構系統之韌性行為作 究成果，並參考活動斷層位置與過去大地震發 為地震力折減之依據，以決定其設計地震力； 生之紀錄，重新整合工址加速度係數(Z)與正規 導 報 題 專 該規範之耐震設計理念除須符合在工址回歸期 化加速度反應譜係數(C)，改以設計地震水平譜 475年之大地震作用下，橋梁不得崩塌之原則 加速度係數(S )進行震區劃分，且新增「鋼橋 aD 外，尚須考量在中度地震作用時，橋梁結構不 墩構材之韌性要求」及「隔震與消能設計」章 得過早降伏，另外並配合相關耐震構造細節之 節。相關耐震設計規範之演進詳如表1所示。 嚴格規定來確保結構韌性。民國88年發生921 集集大地震後，交通部為因應全台實際震度狀 況，於民國89年4月修訂橋梁耐震設計規範部 No.111 July, 2016