膜片弹簧疲劳破坏源的应力试验分析及计算.pdf

1998 年 12 月 T ransactions of the CSA E D ec. 1998 膜片弹簧疲劳破坏源的应力试验分析及计算 ① 高　翔 　朱茂桃　夏长高 张铁山 (江苏理工大学) 　　 (南京理工大学) 摘　要　在现代车辆离合器中广泛使用膜片弹簧, 由于其形状复杂, 应力计算困难。目前工程上 广泛应用的 公式误差较大, 不能满足工程需要。该文用电测法研究了膜片弹簧疲 A lm en L aszlo 劳源处应力- 变形规律, 提出了对 公式进行修正的方法, 并且得到修正系数与膜 A lm en L aszlo 片弹簧窗孔宽度线性相关的结论。在膜片弹簧最大工作变形点, 修正公式的误差小于 5% 。 关键词　膜片弹簧　应力计算　疲劳　电测 膜片弹簧在现代车辆离合器中广泛用作弹性压紧元 [ 1 ] 件 。在结构上, 可将膜片弹簧看成一个在内圆周上开有许多 均匀分布的较长径向切槽, 且在槽根部开有较大窗孔的截圆 ( ) 锥壳。开槽处称为分离指, 外缘部分称为碟形弹簧部分 图 1 。 由于分离指的存在, 使得碟形弹簧内缘边界非常复杂, 难以用 力学的方法来描述分离指窗孔处的应力变化规律。目前工程 上普遍应用 公式来计算膜片弹簧的应力, 而该 A lm en L aszo 公式是以内缘无分离指的碟形弹簧为模型推导得来的。分离 图 1　膜片弹簧结构 指的存在完全改变了 公式推导时的内缘边界条 示意图 A lm en L aszo . 1　 件, 因而该公式的计算结果与弹簧的实际应力状态之间不可 F ig D iagram of diaph ragm sp ring ( ) 避免地存在较大误差。而分离指根部窗孔处 点 参见图 2 恰 是膜片弹簧疲劳破坏的危险点, 因此, 研究该处实际应力状况与 计算方法, 对于进行膜片弹簧的疲劳强度设计具有实际意义。 1　应力测试方案与试件 1. 1　应力测点位置的确定 膜片弹簧分离指窗孔附近的应力分布非常复杂, 不同的膜 片弹簧, 窗孔大小和形状有所差别, 膜片弹簧窗孔处最大应力点 [ 2 ] 的位置也稍有不同. 根据研究 , 对于矩形窗孔或梯形窗孔, 最 图2　弹簧尺寸及实验 大应力点在碟形弹簧与分离指过渡圆弧的切点附近. 而窗孔外 方案示意图 边缘中心处的应力约为最大应力的 95% 。对于圆形或椭圆形窗 F ig. 2　T he test schem e 收稿日期: 　　①高　翔, 副教授, 镇江市丹徒路　江苏理工大学汽车学院, 212013 © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.