双块式无砟轨道复合试件层间传力特性研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U214．1+8 国内图书分类号：U214．1+8 密级：公开 国际图书分类号：624 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 三Q二三级 姓 名 姜造 申请学位级别 王猩亟± 专 业 建笪皇±本王猩 指导老师 赵垤邈亘』塾拯 二O一五年六月 万方数据 Classified Classified Index：U214．1+8 U．D．C：624 S outhwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON TRANSMIS SION PROPERTY OF INTERLAMINAR S TRUCTURE BY COMPOSITE SPECIMENS FOR TⅥ厂IN．BLOCK BALLASTLES S TRACK Grade：Civil Engineering 2013 Candidate：Jiang Hao Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Architecture and Civil Engineering Supervisor：Associate Prof．Zhao Pingrui 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影 印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密彤使用本授权书。 (请在以上方框内打“4”) 学位论文作者签名：躲 指导老师签名： 赵批 日期：≯。／，．占．)3 日期：弦心、乡。谚 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)对比混凝土复合试件层间传力特性试验方法，确定层间结构拉伸、剪切试验 方案，并对试件制作、试验方法、试验设备进行了详细的阐述。 (2)对混凝土复合试件层问传力特性进行了劈拉及剪切试验，并对测试数据进行 了整理，探讨了层问结构的破坏模式，确定其强度，并获得了受拉过程中应力．应变曲 线，为工程实践及理论计算提供参考。 (3)通过对所开展的试验进行有限元模拟，对层间结构的参数进行了反算，为无 砟轨道层问伤损问题的有限元模拟提供重要基础参数。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 荽％ 日期：≯心．．9-3 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 主要由混凝土、乳化沥青水泥砂浆等胶凝材料构筑而成的层状无砟轨道结构，在 我国高速铁路上得到了广泛应用。其结构设计是以理想的层间结构和支承体系为基础 的，在长期承受列车动荷载和周期性温度荷载作用下，层问粘结状态将会发生变化， 从而影响到无砟轨道的实际受力与劣化速率，然而对无砟轨道层间伤损的机理尚缺乏 研究，因此对无砟轨道层间传力特性进行研究，对无砟轨道结构设计及准确把握寿命 周期范围内的无砟轨道服役状态演变规律有着重要意义。 首先，本文针对双块式无砟轨道轨枕松动的问题，开展两种层间界面类型的混凝 土复合试件拉伸及剪切性能试验，探讨复合试件破坏模式。结果表明，由于层间结构 存在一些微小的孔隙及微裂缝，使层间结构的强度大幅降低，同时由于层间受剪破坏 时要克服较大的机械咬合力，导致剪切强度比抗拉强度大，劈拉强度分别为1．97MPa (拉毛)、1．16 MPa(抹平)，剪切强度3．68MPa(拉毛)、1．89MPa(抹平)，表明经过 拉毛处理可以增强层间结构的强度。 其次，通过测得的拉伸及剪切应力一应变曲线表明，复合试件层间受拉时为弹塑性 结构，加载初期层间结构处于弹性变形阶段，当应力达到峰值的l／2后，进入塑性区域， 弹性模量逐渐变小，应力到达峰值后破坏。而受剪时属于线弹性结构。 最后，建立复合试件内聚力模型，对复合试件劈拉和剪切试验进行有限元模拟， 分析层间结构的参数，结果表明，当断裂能Gcl分别为12～15N／m(拉毛)、2．5N／m左 右(抹平)，GcⅡ分别取38～42N／m(