用于当前和未来推进系统的先进陶瓷基复合材料-宁波工程学院.PDFVIP

工艺与材料 用于当前和未来推进系统的 先进陶瓷基复合材料 摘 要 描述了/0.$ 空间运输公司及12.0 法国公 行保护性涂层。采用新的再渗透聚合物，可缩短再 司开发的先进陶瓷基复合材料34 $+3 制造工艺技术及在运 浸渍时间6= ，同时保持原有力学强度。对大尺寸 载器推进、卫星推进、吸气式推进等方面的部件应用与试 结构件，可降低成本约5= 。 验。 新型编织技术为制备燃烧室或喷管等预形件提 关键词 陶瓷基复合材料 34 $+3 工艺 试 供了高效的方法。-. 编织构型在形状和截面上能 验 推进系统 燃烧室 喷管 变化，具有良好的结构完整性，编织线头通往部件 壁面，在厚度方向增强。采用碳缝合线头，能实现 对于未来推进系统，欧洲的各种技术计划都关 成本经济的、拉伸和剪切载荷可调的-. 增强件。 心降低成本，提高发动机部件寿命。实现发动机部 将成本经济的渗透方法与编织技术相结合来制造多 件可重复使用的一个关键点是应用现代革新材料。 维313 。 陶瓷基复合材料（313 ）由于其密度低，在宽温度范 液体硅渗透（#$% ）工艺制造34 $+3 分三步：! ） 围内比强度高，与双组分推进剂化学相容性良好， 用树脂传递模塑（?1 ）或热压釜技术将编织的碳 膨胀系数低，耐破坏性高，成为发动机制造者青睐 预形体浸入聚合物先驱体中进行预处理，获得一定 的一种结构材料。 体积的均质碳纤维增强塑料（3@8 ）片层；5 ）裂解 在空间推进系统中，由于液体火箭发动机燃烧 中，将塑料材料基体转化为无定形碳。基体体积减 室承受极高的热力学载荷，陶瓷基复合材料主要用 小，基体连接处收缩，出现拉伸，导致形成微裂纹 于受热载荷作用小的小型推力器辐射冷却喷管延伸 系统；- ）渗硅处理，将液体硅渗透到34 3 材料的多 段和燃烧室。液体火箭发动机推力室使用313 ，其 孔微裂纹系统中。由于液体硅低粘度、高表面拉伸 主要优点是质量减轻，耐热冲击性高，对液体推进 性及与碳基体存在良好的润湿性，产生毛细现象。 剂化学稳定性高，比金属材料耐高温，具有高的抗 硅极易与碳基体反应形成$+3 ，要将渗硅处理与保 蠕变性。 护碳相结合。开发了一种$%3?/A 材料，将-. 编织 主动冷却推力室中应力状态是多维的，要求复 结构与成本经济的渗透工艺相结合，如图! 所示。 合材料在各个方向具有足够的剪切强度，目前二维 复合材料使用寿命有限，促使开发成本经济的液相 渗透工艺与-. 编织结构相结合的复合材料。 ! #$ %# 制造工艺技术 /0.$ 空间运输公司自56 世纪76 年代初开 始，研发采用液相聚合物渗透法（ #8% ）制备 34