汽车构造下册.PPT

??? 制动系统--汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。 ?????制动系统作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 1．制动系统的工作原理 工作原理：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。 制动系统的组成、分类 ??????????一般由制动操纵（驱动）机构和制动器两个主要部分组成。 ????????一般汽车制动系统至少有两套独立的制动装置：行车制动装置（脚制动装置）、驻车制动装置（手制动装置），也有许多汽车增装有紧急制动装置、 安全制动或辅助制动装置。 ??????行车制动装置按动力源可分为：液压制动装置和气压制动装置。 5.1 车轮制动器的构造与检修 三、车轮制动器的拆装与检修 1、鼓式制动器的拆装与检修 1）鼓式制动器的拆解 (1)鼓式车轮制动器拆装要点 分解时先支起前桥，用轮胎螺母拆装机拆去轮胎螺母，拆下前轮；再拆去前轮毂盖，剃平锁紧螺母锁片，拧下锁紧螺母，取下锁片及锁止垫圈；然后拧出轮毂轴承预紧度调整螺母，用拉器从转向节上拉下轮毂及制动鼓。 再用拉簧钩拆下制动蹄回位弹簧，取下支承销的垫板，拆下支承销，制动凸轮，调整臂总成及制动气室。 最后拆下制动底板。后轮制动器的拆卸基本与前轮相同。 鼓式车轮制动器的装配按上述相反顺序装复。但要注意：装复过程中，两制动蹄的位置不能互换，其上端面要与凸轮工作面完全贴合，支承销端部的标记朝内相对。 2车轮制动器的间隙调整 ①车轮制动器的局部调整 车轮制动器局部调整是在制动摩擦片磨损后，制动气室推杆行程超过40mm情况下或二级维护时，所进行的调整作业，现以CAl092型汽车前轮为例说明调整过程。 a.支起需要调整的车轮。 b.按图取下调整臂的防尘罩，推进锁止套，露出蜗杆轴的六方头。 c.用扳手转动蜗杆轴，并转动制动鼓，从制动检视孔中插入塞尺相应的规片，在距制动蹄两端20~30mm处测量，制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙应达到技术标准(凸轮轴端0.4~0.7mm，蹄汁轴端0.2~0.5mm)。 d.调好后退出锁止套，套上防尘罩，放好车轮。 应注意局部调整时，切不可转动制动蹄轴，一旦转动，应进行全面调整。 鼓式制动器的检修 制动鼓的检修 ①车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车辆减速和停车，由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓失圆、工作面出现沟槽等，且在汽车制动时，发生跑偏、响声或抖动现象。所以制动鼓的工作表面必须平整光滑与摩擦片贴合，符合技术标准。 用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件，用弓形内径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差，检测方法如图，制动鼓内圆面的圆度误差不得大于0.125mm，并无明显的沟槽，否则，应对制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后制动鼓内径不得大于424mm，也不得超过允许的最大修理尺寸，且同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。若制动鼓内径超过使用极限时，一律换用新件。 制动蹄及摩擦片的检修 用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制动鼓表面试测贴合面积，需达到技术标准，允许继续使用。 新摩擦片的安装一般采用铆接法，铆接时应注意以下几点: a.为避免使用中衬片折断和保持散热良好，应用专用夹持器夹紧。b.为防止车轮制动时，摩擦片两端与制动鼓发卡、衬片两端头应挫成斜角，斜角一般为75o 。c.为使摩擦片与制动鼓能很好贴合，必须对摩擦片表面进行加工，加工时，要按制动鼓内表面尺寸进行，并用光磨机对衬片表面进行光磨。d.摩擦片外表面上埋头坑，孔深一般为摩擦片总厚度的2/3。e.摩擦片铆接后与制动鼓贴合面积，应大于摩擦片总面积的50%，贴合印痕应两端重中间轻，两端的贴合面积约为衬片总长的1/3。f.铆接时，应从制动蹄中部的两端依次铆紧铆钉，铆钉不允许斜、松动。 盘式制动器的拆装与检修 1）盘式制动器的拆装 (1)盘式车轮制动器拆装要点 ①拆卸要点： 首先用扳手松开车轮螺栓、螺母，取下车轮。卸下定位弹簧及定位螺栓，拆下制动钳体。 并用绳或铁丝吊于车身上用压具将活塞