梁晓东 桥梁预应力结构施工质量控制技术(农村公路培训).pptVIP

湖南联智桥隧技术有限公司 梁晓东 概 要 2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市田庄台大桥突然发生垮塌。专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂、坍塌。 国内某大桥运行仅10年后，主桥箱梁腹板开裂，中间三跨跨中底板横向贯穿开裂，跨中下挠严重。大桥最终于2005年拆除。 原因一：未能建立有效预应力体系 在使用的预应力砼桥梁中发现，有相当数量的箱梁在顶板、腹板、底板、横隔板以及齿块等部位出现了各种不同形式的裂缝，其中箱梁腹板裂缝最为普遍和严重。同样，预应力简支梁板在运行中大量出现底板、腹板裂缝，承载能力下降。 ▲病害案例 对某大桥（主跨7 ×96.0m预应力混凝土箱梁）进行检测：每跨箱梁内腹板存在裂缝，共发现裂缝194条，裂缝宽度大部分在0.1mm～0.5mm，裂缝长度在0.3m～3.0m 。与桥梁行车方向夹角为30°～60°。 ▲病害案例 对某高速公路25mT梁进行静载试验：理论计算挠度14.276mm，实测值16.121mm，超出要求。腹板裂缝加载前0.01mm,加载后0.3mm。 有效预应力偏小，预应力度不足，结构过早出现裂缝，下挠超限。 有效预应力偏大，可能导致预应力筋安全储备不足，结构过大变形或裂纹，甚至脆性破坏。 （1）施加张拉力不准确。 （2）张拉过程中预应力的损失过大 预应力钢筋与管道壁间摩擦引起的应力损失； 锚具变形、预应力筋回缩和接缝压缩引起的应力损失； 弹性压缩引起的应力损失； 预应力筋松弛引起的应力损失； 混凝土收缩和徐变引起的应力损失。 ▲不均度检测案例 由于孔道压浆不密实，预应力筋失去有效保护而锈蚀导致预应力失效，梁体产生裂缝，特别是纵向预应力损失过大引起下挠和裂缝的进一步发展，当发展到一定程度，由量变转为质变，使梁体发生结构性破坏。 钢绞线断丝 ▲病害案例 在对某高速公路进行单片梁板静载试验时，外观检测时发现的钢筋保护层厚度严重不够，部分钢筋露筋。 3.如何解决这些问题，让中国桥梁更安全？ 梳编穿束不当会严重影响各绞线受力的均匀性。 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）7.8.3条规定：“宜将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入孔道中…” 梳编穿束工艺现场培训 施工单位采用梳编穿束工艺，在熟练掌握后不仅不会耽误工期，还能大大提高工作效率，并消除各根绞线受力不均引起的滑丝、断丝等事故，是保证有效预应力均匀度的根本措施。 3.3 预应力张拉质量智能控制技术 3.3.2 预应力张拉质量智能控制技术概要 技术经济比较表 结 语 认真实施《公路桥涵施工技术规范》，采用钢绞线梳编穿束工艺，采用智能张拉和循环智能压浆新技术，采用压浆新材料，推进标准化、精细化施工，是在现行技术条件下保证桥梁结构的设计预应力度，防止预应力桥梁开裂和超限下挠，保证桥梁结构的安全和耐久性的最佳途径。 对于跨径50m内的预制梁，单孔长度小于55m的预应力管道均可双孔同时压浆，从位置较低的一孔压入，从位置较高的一孔压出回流至储浆桶，节约劳动力，提高工效100%。 循环回路 出浆口 进浆口 对于大于50M的长管道，可以采用两台压浆台车配合交叉循环压浆。 3.4.2　压浆压力和流量控制 （1）精确调节和保持灌浆压力 自动实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值来设置灌浆压力值，保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值。关闭出浆口后长时间内保持不低于0.5MPa的压力。（2011版桥涵施工技术规范7.9.8条规定“对水平或曲线管道，压浆压力宜为0.5 ～0.7MPa…关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期3~5min ） （2）当进、出浆口压力差保持稳定后，可判定管道充盈。 （3）通过进出口调节阀对流量和压力大小进行调整。 3.4.3 水胶比控制 按施工配合比数量自动加水，准确控制加水量，从而保证水胶比符合要求。（2011版桥涵施工技术规范7.9.3条规定“浆液水胶比宜为0.26～0.28 ） 3.4.4 浆液搅拌质量控制 系统采用高速制浆机，将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌，其转速为1420r/min，叶片线速度10m/s，能完全满足规范要求。（2011版桥涵施工技术规范7.9.4条规定“搅拌机的转速应不低于1000 r/min,其叶片的线速度不宜小于10m/s。） 压浆完成后出浆口 3.4.5 远程监控 灌浆过程由计算机程序控制，不受人为因素影响，准确计量加水量，实时监测灌浆压力、稳压时间、浆液温度、环境温度各个指标，自