机场道面混凝土地技术交底.docVIP

技术交底 工程名称 阿克苏机场改扩建工程 建设单位 阿克苏机场 改扩建工程指挥部 监理单位 西北民航机场建设 监理咨询有限责任公司 施工单位 中国航空港 建设第七工程总队 交底部位 交底日期 交底人签字 接受人签字 一、目标 质量目标：确保优良工程； 安全、文明施工目标：确保无重大伤亡事故发生，确保创阿克苏市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工准备 1、技术准备 a.施工前组织所有参加水泥混凝土工程施工的管理、技术、质检人员认真学习本工程施工招标文件、《民航机场场道工程施工技术要求》、《新疆吐鲁番机场迁建工程施工图设计说明及施工技术要求》及有关设计要求。熟悉施工图纸，牢记规格尺寸（如混凝土道面板的长、宽、厚和分块尺寸等）、技术要求及隐蔽工程的位置等。需加筋补强的混凝土板，事先做好标记，以免遗漏。 2其它方面的准备 a.备料必须保证质量和数量，防止停工待料。水泥、砂、石和钢筋等材料进场时，均分别对其品种、品质、规格及数量进行检查验收。 水泥：选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的42.5MPa硅酸盐水泥。水泥的物理性质及化学成分应符合现行的国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》或《道路水泥》的规定。水泥中碱含量不得超过0.6％ 。 粗集料：采用质地坚硬、耐久、耐磨、洁净，符合规定级配的碎石。其技术指标应符合设计要求。 细集料：采用清洁、坚硬且耐久的天然砂或人工砂，细度模数为2.65～3.20的中、粗砂。按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）的标准方法试验，其技术指标应满足设计要求。 水：冲洗集料、拌合混凝土及混凝土养生采用一般饮用水。 b.对施工用机械、工具、设备及模板（含附件）的规格、数量和质量，根据工程量、计划工期的要求及时检查和充分准备。 c.对跑道的中心线、水准点、控制桩（网）进行复查校核，发现问题及时纠正。 d.在专业技术交底的基础上，组织混凝土试打，全面检查劳动力组织、机具和工具配备、模板支立、工序衔接、操作要领、水电技术保障以及运输混凝土的车况和路况等，如有不当，应适时调整。 （二）施工方法 ①支模 a.支模前，首先应对水泥稳定砂砾石基层、高程和平整度进行检查，不合格者需经处理检验合格后方可支模；其次，对模板的规格、平直状况、接头以及钢模的附件进行仔细检查，不合格者不得使用。 b.根据混凝土分块图的平面位置与高程，将模板支立准确、连接紧密、平顺，不得有离缝、前后错位和高低不平等现象。 c. 模板支立采用三角架和钢钎组合固定，要求钢钎顶不得高出模板。 d.模板与基层接触面堵实，以防漏浆。模板内侧涂刷隔离剂，以利拆模。 ②水泥混凝土混合料拌合 混凝土拌合采用QL1500型强制式电子计量混凝土集中搅拌站，该强制式集中搅拌站为全自动电脑控制，是国内先进的混凝土搅拌设备，其最大的优点是性能稳定，计量精度高，拌合均匀，故障率低，安装便捷，适合于机场工程及大型市政工程建设。 根据招标人对工期的要求，结合吐鲁番地区的气候特点，我总队计划调配两台QL1500型集中搅拌站投入本标段施工，以保证混凝土施工按期完成。搅拌时间控制为90～120S每盘，产量为30～45m3/h/台。上料系统采用电子计量，以确保配料的准确。其计量精度为：粗料计量误差小于±1%，粉料和水计量误差小于±0.5%。搅拌机装料顺序为：砂、水泥、碎石。进料后，边搅边加水。每天首盘开拌时增加10～15Kg水泥及相应的水、砂，并适当延长搅拌时间。 ③混凝土混合料运输 混凝土混合料运输采用8t自卸汽车运输。运输过程注意保持道路状况良好，尽量减少车辆颠簸，防止混合料产生离析；车辆进入铺筑地段及卸料时，要听从指挥，不得碰撞模板、传力杆支架及先筑板边角，也不得将混合料倒在传力杆支架和模板上。 ④混凝土浇筑 a.摊铺：混凝土混合料摊铺时应按照先板边，后中间的顺序进行。摊铺时一定要控制好虚铺厚度，在未掌握规律时，一般宁低勿高。靠近两侧模板处翻锹扣料。摊铺中不得抛掷及耧耙，以免大骨料集中于面层或造成混合料离析。铺筑填档混凝土时，在已铺筑的道面上，沿边缘铺盖一定宽度的（0.6～1.0m）铁皮或薄油毡，以保护边缘道面，并注意避免将混凝土混合料洒到相邻的混凝土板上。 b.振捣：振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。用平板式振捣器振捣时，不宜小于15秒；水灰比小于0.45时，不宜小于30秒。用插入式振捣器时，不宜小于20秒。 振捣采用插入式与自动行走连板振动器配合使用，先用插入式振捣器在模板两侧向板中按梅花桩式顺序进行，再用自动行走联合振动器在其表面拖振一遍，使表面大体平整。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢