注胶法整治某高速铁路无砟轨道路基翻浆病害-路基工程.PDFVIP

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·２２８· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１５年第３期 （总第１８０期） ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１５．０３．５０ 注胶法整治某高速铁路无砟轨道路基翻浆病害 李　杰 （中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉　４３００６３） 摘　要：目前高速铁路无砟轨道病害主要分为轨道板结构自身病害、支撑层（ＣＡ砂浆层）裂损、 基床底座板吊空造成的翻浆病害等。结合某客运专线部分地段无砟轨道底座板吊空翻浆等病害情 况，分析了病害产生的原因，从整治方案、质量检测和整治效果等方面，介绍一种全新的整治技术 ———注胶法在整治高速铁路无砟轨道路基翻浆病害中的应用，整治效果明显。 关键词：注胶法；高速铁路；无砟轨道；翻浆；病害整治 ＋ 中图分类号：Ｕ２１６４１８ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００３－８８２５（２０１５）０３－０２２８－０４ ０　引言 雨天尤为明显。个别钢筋混凝土底座板局部有吊空 截止２０１３年底，我国高速铁路营业总里程达 现象，如不尽快整治可能会危及客运专线的运行 １１万ｋｍ，在建的高铁规模还有１２万ｋｍ，成为世 安全［２］。 界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的 国家，高铁营业总里程超过世界一半。高速铁路特 别是无砟轨道线路开通运营后，受地下水开采、交 叉工程施工、周边环境变化、区域地面沉降等因素 的影响，局部线路地段出现轨道板底部吊空翻浆等 不良病害。 翻浆病害是一种常见病害，过去常用的整治方 图１　ＣＲＴＳ－ 型板式无砟轨道道床结构 法是架空线路凿除破损整体道床后重新浇筑，该方 Ⅰ 及病害区域 （单位：ｍｍ） 法工期长、效率低、安全风险大，列车需长期慢行， 严重影响正常运营。 ２　基床底座吊空翻浆病害产生的成因分析［３］ 鉴于上述情况，急需研究一种快速、高效，安 全风险低的新技术来解决这些问题。“注胶法整治无 高速铁路出现的基床底座板翻浆冒泥病害与普 砟轨道路基翻浆技术研究”就是针对此现状而研 通铁路有所不同，可从基床材质、水、列车动载和 发的。 结构几方面加以分析，找出成因。 ２１　基床材质因素 １　无砟轨道板底部吊空翻浆病害概况 由于此次的病害集中出现在混凝土底座板与级 某客运专线运营已近５年，采用ＣＲＴＳ－ 型板 配碎石表层结合部位，所以需重点分析级配碎石表 Ⅰ 式无砟轨道，轨道结构上部为预应力轨道板、ＣＡ砂 层。级配碎石表层（即通常所说的路基基床表层）有 浆灌注层、钢筋混凝土底座板，下部基床为级配碎 关设计参数及压实标准，见表１。 石表层、 ［１］ ＡＢ填料底层 ，见图１。 表１　某客运专线级配碎石表层压实标准 近期发现，动车通过时部分地段的混凝土底座 地基系数Ｋ ／ 动态变形模