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②处理线圈内腔积聚冷凝水使线圈绝缘破坏。 3、一个或一个以上线圈损坏——磁通量减少 ①加在线圈上的电压过高，导致线圈烧毁。 1）、产生的原因： （2）排除方法： ①测量线圈阻值，每组线圈约为5?。 ②A、线圈内腔至呼吸器通道堵塞，清 理呼吸器。 B、从呼吸器排出的水份过多，说明 线圈护罩已不能很好地密封，此时应进 行大修。 C、消除水冷却系统的故障。 （1）产生的原因： 没有按照要求接线，装在一个定子上的两个线圈所产生的磁通按电流通过的方向相互消弱。 4、线圈极性不对： 用指针万用表检查找出线圈的头尾，按照图纸重新连接。 先用万用表电阻挡测出4组绕组，分出左右两侧。 （2）排除方法： 将万用表选择开关切换到直流电流档（或直流电压档也可以），量程可小些，这样指针偏转明显。将任意一侧的一组绕组两个线端先标上首端D1和末端D3的标记并接到万用表上，并且指定首端D1接万用表的“－”端上，末端D3接万用表的“＋”端上。再将同一侧另一相绕组的一个线端接电池的负极，另一经端去碰触电池正极，同时注意观察表针的瞬间偏转方向，若表针正偏移（向右转动），则与电池正极碰期的那根线端为首端，与电池负极往连接的一根线端为末端，做好首末端标记D1和D2。若万用表指针瞬间反转移（向左转动测该相绕组的首末端与上述到别正好相反。 用同样的方法测出另一侧的首尾端。 l．涡流刹车的固定螺栓是否有松动，包括刹车与绞车底座的紧固螺栓以及涡流刹车本身的紧固螺栓。如有松动，应及时拧紧。  2．经常清除风机进风口及刹车排风口的垃圾、泥石、灰砂、金属铁屑等杂物， 特别是刹车下部的垃圾杂物，保持风道整洁畅通。经常检查冷却水管线是否堵塞、破损，保持冷却水道的畅通，冷却水PH值是否符合要求。  3．每次下钻前，在刹车两侧的轴承腔内注入足够的锂基润滑脂。  4．位于刹车右则上方的呼吸器，是作为线圈受热或冷却时通气用。位于刹车右侧下方的呼吸器，是作为线圈受热或冷却时产生的冷凝水排出用。防止在线网中积聚水分，造成线圈损坏。在搬家安装时切忌碰撞损坏，对呼吸器内的垃圾及时清除，保持干净与畅通。  四、维护保养 5．牙嵌或齿式离合器经常注入机油进行涌滑，拨叉螺栓不得松动，检查“离”“合”位置是否正常。 6．及时清除转子与定子的空气隙中的垃圾、泥浆、砂石、金属铁屑等杂物，保持气隙整洁与无任何卡阻现象，确保工作正常。  7．保持可控硅整流装置整洁、不淋雨、不受潮、不在阳光下暴晒，保护电器元件不受损伤，确保工作安全可靠。  8．保持司钻开关整洁，手柄运动灵活，在钻机搬家时保护手柄不受机械外力致伤，确保工作安全可靠。  9．经常检查每根电缆是否受压受伤，绝缘是否良好，如发现绝缘损坏，应及时更换，特别是有接头的电缆，接头处的绝缘是否安全可靠。如有不良情况应及时采取措施，确保人身与设备安全。 习题： 填空题： 1、电磁刹车由( )、冷却系统、可控硅整流 装置、（ ）组成。 2、电磁涡流刹车的刹车主体采用（ ）结构的型 式，也就是说，其转子在定子外面旋转。 3、司钻开关高压侧220VAC阻值约为（ ）,低压 侧0——18VAC阻值约为（ ）。 4、司钻开关实际上是一台可调的（ ）。 5、电磁刹车每组线圈约为（ ）。 5? 差动变压器 3K? 0.5——2K? 外电枢 刹车主体 司钻开关 问答题： 1、电磁刹车不能工作的机械原因？ 2、电磁涡流刹车刹车力矩减小的原因？ 3、差动变压器结构? 1、空气隙恶化。2、刹车过热。3、线圈损坏。 4、线圈极性不对。 ①与绞车滚筒轴不同轴度太大。 ②刹车腔内水位过高使轴承密封工作恶化。 ③轴承缺乏适当地润滑。 １-活动衔铁,２-导磁外壳,３-骨架,４-匝数为W1初级绕 组,５-匝数为W2a的次级绕组,６-匝数为W2b的次级绕组 4、刹车过热的后果？ 5、没有正确接线产生的后果及原因？ ①转子内径膨胀引起空气隙增大。 ②线圈电阻增大，从而降低了通过线圈的电流，但磁通量与安匝数成正比关系，所以磁通量也相应减少，力矩减小。 ③转子因变形而翘曲，使空气隙局部增大。 ④转子龟裂导致转子不能形成涡流，或转子产生变形气 隙增大。 没有正确接线导致线圈极性不对，刹车力矩