秦皇岛市临港物流产业转型发展电子商务建设.docVIP

秦皇岛市临港物流产业转型发展电子商务建设 [摘要]通过调查分析，秦皇岛临港物流业服务水平有高有低，管理质量较低，同质化竞争情况明显。因此，文章分析了秦皇岛市临港物流产业转型发展建设对策，希望能够为相关行业带来一定借鉴作用。 [关键词]秦皇岛；临港物流；电子商务 []/c.2017.35.137 物流企业指的是生产经营企业为了提高企业经济效益，将原来属于自身范围的物流活动，以的方式委托给专业物流企业管理，并借助信息系统密切联系物流服务企业，以达到全程管理控制物流运作。基于此，本文以秦皇岛港物流企业为例，首先分析了秦皇岛港发展的环境，然后研究了当前港口物流发展中存在的问题，最后提出了解决这些问题的对策，以期促进我国秦皇岛市临港物流产业得到可持续健康稳定的发展。 1秦皇岛港发展基础以及发展环境 自从我国实施改革开放政策之后，秦皇岛港口已经成为我国运输能源的主通道。在秦皇岛港口吞吐量快速增长下，不断强化了港口枢纽作用，吞吐量以大宗散货为主，当前已经形成了运输能源物资为主，其他货物运输为辅的格局。随着近些年来政府高度发展旅游业，旅游业已经成为当前提高秦皇岛区域经济的一大主要产业，以人流促进物流发展，大大推动了我国现代港口物流高效发展。港口占用了将近16千米的自然岸线，已经形成了15千米的码头岸线。全港约有70个生产性泊位，综合通过能力达到了2.34亿吨，其中有45个深水泊位，4个集装箱泊位。 在波动过程中，秦皇岛港货物吞吐量以较快速度稳定增长，在2013年有着近2亿的秦皇岛港口吞吐量，每一年的平均增长率达到了5.21%。同时，秦皇岛港口内部货物类型变化快。石油这种产品在大庆原油下水量影响下，出现了石油吞吐量严重下降的趋势。自从1991年的1234万吨直接下降到2013年的812万吨，由大庆原油下水港转变成为了转运主要成品油的服务；金属矿石吞吐量以波动性形式发展，在2010年达到2000万吨之后开始处于回落状态中，通常是为本地首秦企业与附近的大型企业开展服务。集装箱吞吐量总量并没有太大规模。 2当前港口物流发展现状 2.1货物流失情况较为严重 在近些年来，秦皇岛市大部分货源都是从大连与天津口岸出口，这样就造成货物流失现状过于严重。唐山曹妃甸港区、天津港以及京唐港区的新建煤炭码头处于快速稳定投产过程中，快速提高了竞争港口集运能力以及设施能力，竞争越发激烈，在铁路运费上可以研究发现秦皇岛港并不占据任何优势，电厂、煤矿处于一体化稳步发展态势中，大大影响了集团的实际发展。 2.2货源结构不完善 当前，秦皇岛港口货源结构有些不均衡，对煤炭资源过度依赖，导致企业不得不面临着巨大的经营风险。在全港吞吐量中，煤炭生产已经占到了92%以上，若是经营中有任何问题出现，其结果必然会造成经济效益与生产效益的严重下滑。 2.3并未融入现代信息技术 在当前技术发展中，秦皇岛的现有物流企业通常体现了物流综合型发展，也就是相对而言功能尤为丰富，但在运用信息技术上与当前物流要求对比而言，其差距还是很大的。 2.4不完善的体制 港口物流作为一种复合型产业，是跨区域、跨行业的，牵涉到很多种运输方式，如：铁路、水路以及空运等，也牵涉到口岸商务、税务以及监管等部门。虽然已经高度重视秦皇岛物流发展，制定了很多具体政策来推动物流企业健康稳定发展。但是，部门之间分割的物流造成各大企业多以促进自身发展为主，在实际规范统筹中缺乏针对性的考虑，渠道衔接不顺畅，物流工作质量较低，大大影响了港口现代物流稳定健康发展。 3秦皇岛市临港物流产业转型电子商务建设的对策 3.1确保提供更多针对性的服务 当前，我国很多物流企业只是提供了递送服务，其他服务却没有提供，可以说服务范围有限，在此基础上，同质化情况特别严重。作为新时代的物流企业不能只是局限在层次低的运输与配送业务中，而需要结合各大需求层次，构建与各大层次相符的服务体系，实现多样化发展业务，避免互相之间出现同质化竞争情况。同时，我国也可以学习其他国家的快递业发展经验，但要明确的是，这里所谓的借鉴和学习，并不是指一味地、盲目地进行，而是需要结合我国国情以及物流企业发展实际情况，针对性、有目的地进行，这样才能够真正提高我国秦皇岛临港物流业的发展。物流企业可以与便利店与超市开展合作，物流企业在代收点中送入货物，并将相应外发货物取走，客户可根据相关凭证在相应时间时到超市或者便利店取走自身的货物。 3.2加强信息技术的运用 信息技术水平对于加强物流作业质量有着积极的影响。物流企业应积极引入信息技术，如：RFID技术、GPS技术等。在应用各种信息技术后，实现智能化分拣中心，并实现装卸作业现代化、自动化进行。同时，还需要大力应用物联网。物联网有利于优化电子商务供应链，从整体上加强供应链管理质量，可实现“智能物流”快速稳步发展。物流企业利用物联网信息技术，大大提高