善水2气囊下水工艺方案.docVIP

中交一航局第五工程有限公司 施工方案 工程名称：善水2气囊下水工艺方案 编制人j 主管j 编制单位： 船舶修造分公司 编制日期： 2015年5月8日 编制依据 ISO 14409《船舶与海上技术船舶下水用气囊》、 CB/T3837-2011《船舶用气囊上排、下水工艺要求》 屮交一航局第五工程有限公司职业健康安全环保技术规范汇编2015 编制说明 木工艺适用于分公司建造的善水2 （2X 1920kw全回转拖轮）在修造分公司造船基 地船台上建造完工后的气囊下水，同类或其他类似型船的下水可参照执行。 工程概况 3.1船型主要参数资料： 船长：Lpp=36.02m 型宽：B=10.60m 型深：D=4.8m 下水重量：W=597.4t （含赠压载10t和托架16t） 设计吃水：赠吃水3.046；靛吃水3.134 （基线上） 3.2船台资料：船台坡度：k二1/55,入水段坡道坡度：k二1/15,码头标高+3?35m。 3.3计划下水日期:2015年6月6日 3.4下水条件要求：下水作业环境应当满足下水作业要求，风力应不大于5级，能见度 应不少于10米，大雾、大风、大雨天气不应进行下水作业，夜间作业照明需达到要求。 施工总体安排 4.1下水船舶的坞内工程全部结束并经验收合格，船体外部（气囊接触部分）不应有伤 害气囊的附件和尖锐突出物。 4.2气囊设备应为按标准生产的合格产品，使用前应对气囊的使用性能进行检查。 4.3下水所需设备如下 设备名称 数量 备注 拖轮（待定） 1艘 下水过程中拖带 卷扬机（20t） 1台 船艄牵引 钢丝绳（卷扬机配） 1000m 牵引 滑轮组（80t） 2个 QD-VII ?1.5X10 型气囊 13只 3只作为延续气囊,2只作为浮力气囊 气囊充气装置 2套 7t叉车 1台 25t吊车 1台 80t卸扣 1个  35t卸扣 1个 卡豆（①40钢丝绳） 7套 地锚后手卡钢丝绳 高频对讲机（小） 4个 1个备用 11方空压机 1台 缆绳 06OX2OOm 3根 码头带缆用 048mm钢丝缆X15m 1根 船赠挂32t滑轮 卡豆（①48钢丝绳） 8套 5t手拉葫芦 4套 托架用 10t于拉葫芦 3个 托架用 钢丝绳①28X20m 3根 托架用 钢丝绳?28X6m 8根 托架用 木楔 200个 托架用 钢墩 50个 托架用 施工方法 5」气囊布置方案 气囊型号及承载力计算： 选用QD-VII *1.5X10m气囊11只单列布置（其中3只作为延续气囊），其布置 间距S二3m左右。具体应有下水人员视现场的布墩情况进行具体的调整布置。 起墩状态的气囊承载力： 计算过程如下表： 船名：2xl920kW拖轮 下水重量：597.4吨 气囊直径：4）1. 5m气囊长度：10m （8个） 表1：起墩姿态气囊布置，内压和承载力计算 气囊 编号 工作位置（肋位 号） 工作长度L m 工作高度H m 工作压力P Mpa 承载力F t 1 13 8.4 0. 39 0. 16 150 2 17 4 0.47 0. 16 50 3 23 4 0. 55 0. 16 150 4 29 8.4 0. 63 0. 16 150 5 35 7.6 0.71 0.16 136.3 6 41 7.5 0. 79 0. 16 134. 5 7 47 0 0. 87 0. 16 75.5 8 53 2.2 0. 95 0. 16 22 合计 968.3 总承载力968.3吨，968. 3/597. 4=1. 62 1.26（满足标准要求）,可保证安全起墩。 5.2牵引力估算 因本船要一直放到深水区，过1/15拐点，为了保证按下水的安全，取瞬间最大下 滑力为设计牵引负荷： Fmax=W ? sinarctgk=597. 4X sinarctgl/15=39. 8t 采用双柄滑轮四股钢丝牵引，牵引力为80t。 5.3简明操作工艺程序 待船舶坞内工程完工U确认检验合格后方可进行下水。 5.3.1托架制作、固定 托架由10mm板、10#槽钢和角钢框架组成。总重约16t,单侧重量约8to采用 2X10m, t=10mm钢板为底板，与分水踵地面平行。在同一平面内。上部与船体外板采用 100X80x8角钢框架，中间木墩连接。如图所示，支撑设置在FR15、FR18、FR21、FR24 处，FR27处直接垫木墩，角钢围框，防止木墩水下漂离预定位置。木墩开槽，采用扁 铁与角钢框架固定连接。 底部釆用①28mm 钢丝绳固定,设置在 FR11、FR15、FR18、FR21、FR24。FR11、FR15、 FR24底部左右舷焊接固定钢丝绳套管。中间部分采用不固定连接套管，以便拆卸时方 便，甲板一侧与甲板固定，一侧连接10t手拉葫芦。FR18、FR21左右舷各与甲板采用 5t手拉葫