刘房子铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案.pptVIP

承担单位：中交第二公路工程局有限公司 二〇〇九年九月 目 录 一、工程概况 七、上承台施工 二、基坑防护 八、墩身施工、满堂支架搭设 三、下承台施工 九、关键部位的临时锚固 四、球铰安装 十、T构施工 五、环形滑道施工 十一、总体流程框图 六、转盘施工 十二、转体施工计划 目 录 十三、转体施工准备 二十、安全组织 十四、应力测试(称重) 二十一、施工监控 十五、试转体施工 二十二、转体施工注意事项 十六、转体施工 二十三、施工效果及评价 十七、精调与锁定 二十四、工法、论文进展情况 十八、封铰 二十五、结语 十九、中跨合龙段施工 一、工程概况 哈大铁路客运专线北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省港口城市大连，纵贯东北三省，途经3个省会城市、大连和6个地级市，线路全长904公里，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里，为双线电气化铁路。项目按照开通运营时速200公里速度目标建设，基础设施预留时速350公里。 中交集团承建哈大铁路客运专线项目的的TJ-3标段，位于吉林省四平、长春、德惠、扶余市，黑龙江省的双城、哈尔滨境内，正线全长345.596公里。 中交二公局施工的线下段落位于吉林省公主岭市至四平市一带，全长47.8公里 。 一、工程概况 一、工程概况 一、工程概况(转体单元构造) 二、基坑防护 墩位所处的土质主要为粗砂、泥岩夹砂岩、粉质粘土，最大承载力400 KPa，土壤最大冻结深度1.56 m。主要为孔隙潜水和基岩裂隙水，来源于大气降水，对圬工无侵蚀性，承台位于地下水位以上。 基础施工前，在48#、49#墩位测量放样，在基础 周围先施工C25钢筋混凝土防护钻孔桩，桩长为14m，桩径1.0m，钢筋笼按7m分节加工。每个承台防护桩个数为12×4=48根，保证了基坑开挖时既有铁路线的安全。 二、基坑防护 三、下承台施工 三、下承台施工 三、下承台施工 四、球铰安装 四、球铰安装 四、球铰安装 四、球铰安装 五、环形滑道施工 六、转盘施工 六、转盘施工 七、上承台施工 八、墩身施工、满堂支架搭设 九、关键部位的临时锚固 上、下承台间的临时锚固 承台施工期间，应按设计要求在上下承台内均匀预埋4个双Φ32精轧螺纹钢；在下承台顶面的助力反力支座之间安装HW400型钢作限位梁，限位梁与钢撑脚之间布置钢支撑，并用钢楔子楔紧。 墩梁临时锚固 根据施工工艺及流程，在进行转体施工前，需将箱梁底与墩顶临时固结，在墩顶浇筑C30混凝土临时支座，临时支座浇筑前预先垫一层油毛毡方便拆除临时锚固支座。在箱梁腹板处设φ32 mm精轧螺纹钢将墩梁临时固结，在转体施工时来承受箱梁施工不平衡荷载产生的压、拉力。 十、T构施工 十一、转体总体流程框图 十二、转体施工计划 十二、转体施工计划 十三、转体施工准备 十三、转体施工准备 十三、转体施工准备 十三、转体施工准备 十三、转体施工准备 13.2　安全技术及物资准备 ⑴安质部：搞好施工期间的安全防护工作，并与铁路相关部门的保持密切的联系。 ⑵精测队：用全站仪放出梁体设计轴线与施工轴线，在上、下转盘上用红油漆标记；放出中跨梁悬臂端中轴线，用红油漆标记。现场工程师：沿梁体横桥向、纵桥向设置标高控制点，并做好标记；在牵引束上标好预先计算好的牵引长度。 ⑶物设部：将转体施工主要设备（主要设备及易损件应有备用）及辅助设施运至施工现场，核对数量和型号准确无误后，摆放整齐。 十三、转体施工准备 十三、转体施工准备 十三、转体施工准备 十四、应力测试(称重) 十五、试转体施工 十五、试转体施工 (1) 在上、下转盘上用红油漆打出转体到位的标记线，中跨梁悬臂端中轴线位置同样进行标识，便于控制。 (2)每个承台下各安装两台ZLD100型100 t千斤顶及控制柜、穿入钢绞线形成力偶。提前启动千斤顶试转20-25cm(悬臂端旋转2.8m)，验证千斤顶连续工作性能、转体速度及牵引力是否满足要求，测试惯性造成的余转距离。 十五、试转体施工