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谢谢！ * 10.公路与公路立体交叉 10.公路与公路立体交叉 1）互通式立交分类 互通式立体交叉按其功能不同而分为枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交叉 。 高速公路间、或高速公路与具干线功能的一级公路间、或具干线功能的一级公路间的互通式立体交叉，应为枢纽互通式立体交叉。匝道上不设置收费站，匝道端部不出现穿越冲突。 高速公路、一级公路间及其与其他公路相交的互通式立体交叉应为一般互通式立体交叉，其匝道上可设置收费站，且高速公路出入口以外允许设置平面交叉。 10.公路与公路立体交叉 2）互通式立体交叉的间距 相邻互通式立体交叉的最小间距，不宜小于4km。 因路网结构或其他特殊情况限制，经论证相邻互通式立体交叉的间距需适当减小时，加速车道渐变段终点至下一个互通式立体交叉的减速车道渐变段起点间的距离，不应小于1000m；小于1000m，且经论证而必须设置时，应将两者合并为复合式互通式立体交叉。 10.公路与公路立体交叉 2）互通式立体交叉的间距 复合式互通式立体交叉的问题： （1）复合式互通式立体交叉，在集散道上存在交织。若被复合的两个互通式立体交叉或其中之一为高速公路间的，则交织运行会影响高速公路间转弯运行中所应有的流态。 （2）复合式互通式立体交叉中存在标志设置困难的缺点。 复合式互通式立体交叉应做交