城市常规公交企业可持续发展能力评价研究企业管理专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密击使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 一躲幸，纪午 指导老师签名： 豸彳与 日期： 乃／争．I t i)多 日期：锄他。1 1．彳 万方数据 西南交通大学学位论文创新性声明本文主要创新点如下： 西南交通大学学位论文创新性声明 本文主要创新点如下： (1)选题聚焦此前少人关注的城市常规公交企业可持续发展能力评价研究，在一定程 度上弥补了该领域研究成果的缺乏。以利益相关者理论导向下的绿色服务价值链为基 础提出城市常规公交企业培育可持续发展能力概念模型，并依此模型从新的视角确定 评价该类企业可持续发展能力的内涵模块。在对国内城市及常规公交企业提出新的分 类标准基础上，对不同城市问常规公交企业的可持续发展能力进行横向多层次比较性 评价。 (见3．2节) (2)在城市常规公交企业可持续发展能力评价指标的选取及其评级划分方面彰显了 绿色主题贯穿、社会效益为先的特点。绿色主题类评价指标全面反映了节能减排、节 约资源、保护环境、安全公平的绿色内涵，兼顾了企业、政府、乘客、员工的多重视角。 在社会效益类评价指标的选取及其评级划分方面，探索了对抽象的常规公交优先发展 政策支持体系设置精细化指标并实施定量评价的方法，乘客对常规公交服务质量赞誉 度评价实现了定性、定量指标的互补融合，员工工作满意度评价指标关注常规公交的 职业特点及企业文化、管理软实力。 (见3．3—3．6节) (3)构建了复合式密切值法综合评价模型，即以密切值法为主线融汇了多种评价方 法，并在多个层次上重复使用密切值法。在综合评价模型的要素赋权方面尝试了不同 层次的主、客观组合赋权法，即对数量较少的高层次要素实行主观赋权，对数量众多 的基层指标实行客观赋权；通过基于集值迭代法的公交乘客赋权、基于秩和比法的公 交员工赋权，对如何在评价研究中搜集、体现群众意见做了有益探索。(见4．2节)。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立进行研究工作所取 得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发 表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确 的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 凰 日期：秒咿f『 尝r肜乡 忱丁日 万方数据 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第1页 摘 要 可持续发展己成为当今时代的主旋律，交通运输业作为能耗和排放大户被视为急 需提升可持续发展能力的重点领域。我国正处于快速城市化及机动化时期，交通拥堵、 环境污染、土地及能源紧缺等“城市病”愈演愈烈，优先发展具有节能、节地、减污、 减堵优势的公共交通是我国必然的战略选择，实现可持续发展是环保时代对公共交通 的必然要求。然而，在我国各类城市的公交体系中占据绝对主导地位的常规公交却存 在着可持续发展能力不强的问题。通过对城市常规公交企业可持续发展能力的评价， 有助于常规公交企业明确识别自身在可持续发展方面的优势及不足，从而以绿色环保 的方式向公众提供高水平的公交服务，吸引更多的人选择常规公交，使企业实现社会 效益、经济效益、环境效益的多赢。还可以促进城市交通领域的节能减排、可持续发 展，并通过绿色公交的窗口示范效应、宣传教育效应提升城市整体的可持续发展能力。 因此，城市常规公交企业可持续发展能力的评价研究具有较高的理论及实践价值。 本文首先在借鉴绿色价值链理论、服务利润链理论、利益相关者理论、可持续发 展理论基础上，提出城市常规公交企业培育可持续发展能力的概念模型，基于此模型 的六项流程环节确立了城市常规公交企业可持续发展能力评价指标体系的内涵模块及 层次。 其次，针对评价指标体系的六项内涵模块共设置七十余项评价指标并提出其计算 方法，在对城市常规公交企业分类的基础上，划分各项指标的五级评价标准。 再次，对城市常规公交企业可持续发展能力尝试构建复合式密切值法综合评价模型， 基本思路是：对三项准则即绿色乘客赞誉度、绿色员工满意度、绿色政策支持度的评 价分别采用综合指数评价法、模糊综合评价法、综合评分法：对四项分目标即绿色服务 能力、绿色经济效益、绿色环境效益、绿色社会效益分别采用密切值评价法：对总目标 即可持续发展能力再次采用密切值法得出评价结果。然后，选择在公交评价领域得