原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
玻纤增强PP在汽车上的应用
* XXXXXXXXXXXXXXXXX * XXXXXXXXXXXXXXXXXX 110207114 目录 近年来，随着人们对汽车的安全性、舒适性、环保性以及轻量化的要求，国内外汽车车工业越来越倾向于使用具有冲击韧性好、重量轻、生产效率高、加工成本低、可再生利用等一系列优点的GMT（玻璃纤维增强型热塑性塑料）材料，其优良的特性使之能够在一些汽车半结构制件上取代钢材和铝材。 玻纤增强PP在汽车上的应用 玻纤增强PP 制汽车发动机风扇叶片 聚丙烯片材的制备 玻纤毡增强聚丙烯板材的制备 （1）片材设计，根据模具的形状来切割聚丙烯片材和裁剪玻璃纤维毡，模具自制。 （2）平板硫化机的预热，打开平板硫化机后，将其上、下板温度均设定为85℃，压力调为15MPa，并将模具放在上面进行预热。 （3）片材的预热，将切割好的聚丙烯片材和玻纤毡放在220℃的电热恒温鼓风干燥箱进行预热（约4min左右即可），以将片材软化进行压缩。 （4）将加热后的片材和玻纤毡交替叠合在一起，将其迅速转移到已预热的模具内（放入前应在模具阴、阳模表面均涂覆适量脱模剂）,转移时间应尽量缩短,以避免片材冷却影响其流动性。 （5）合模，将聚丙烯片材和玻纤毡的叠合物在液压机压力的作用下使其作充模流动。 （6）保压，在压力的作用下，制品在模具中冷却。使其温度降到85℃左右。 （7）脱模，取出制品。最后制得厚度约为4mm的玻璃纤维增强聚丙烯板材。 玻纤毡增强聚丙烯板材的制备 薄膜堆叠法 将增强层和热塑性塑料薄膜交替堆叠到一起，然后在压力下进行层压，将各种基本重量的玻纤毡和各种厚度的PP压制成堆叠物。 玻纤和聚丙烯片材的成型工艺 12mm长玻纤增强聚丙烯产品性能参数 玻纤毡增强聚丙烯复合板材的应力应变曲线 风扇叶制备工艺 分别将GB-220、GB-230、GB-130与色母粒按50:1质量比混合，置于鼓风烘箱中，并使料层厚度为4-6cm，再在80℃左右干燥3-4小时，去水分，以避免加工后制品出现银丝。 将原料投入注塑机中注塑。 工艺条件 性能优势 车门内板模块 意大利RANGER公司为欧洲Lancia汽车公司的Ypsilon小型乘用车开发的车门内板模块骨架，并具有防侧撞和臀部保护性能 玻纤增强PP在汽车其他部位应用 长玻纤增强聚丙烯 仪表板 起亚 Cerato混合结构前端框架 LGF-PP制造的福特Fiesta后车门，同钢车门相比，其重量减少了50％ RANGER公司新开发的用蓝旗亚Y-Epsilon门中间板骨架 成本与重量的关系 长玻纤增强PP的应用前景 * XXXXXXXXXXXXXXXXX * XXXXXXXXXXXXXXXXXX
文档评论（0）