港口生产组织培训教材(PPT 102页).pptVIP

问题的解法：将所有船舶按ti/Di （它的含义是单位载重量的装卸停泊时间）的大小从小到大进行排列，其排列次序就是最佳排列方案。这叫做STD（DWT—di）规则（见下表）。 船舶编号 A1 A2 A3 A4 A5 船舶载重量Di（吨） 12000 25000 3000 18000 10000 船舶载货量qi（吨） 12000 20000 2000 16500 9900 船舶载重量利用率ai 1 0.8 0.667 0.917 0.99 船天装卸效率Pi(吨/天） 4000 2857 2000 3300 2475 按SPT规则计算ti（天) 3 7 1 5 4 按STD规则计算ti/Di 0.00025 0.00028 0.00033 0.000278 0.0004 此问题的直观的解法是，要求总停泊吨天最少，则单位载重量所需装卸时间少的船舶首先装卸，而单位载重量所需装卸时间长的船舶排在后面。 即船舶装卸作业顺序是A1—A4—A2—A3—A5。 其总停泊吨天为： 若按SPT规则计算总停泊吨天为：865000吨天。若按EDD规则计算总停泊吨天为：849000吨天。显然，从不同的目的出发所得的作业顺次就有不同的结果。 船舶装卸生产时间 也就是说从船舶在港停泊吨天出发，当船舶载重量利用率相同时，应先装卸船天生产率高的船舶；而当船舶生产率相同时，应该先装卸载重量利用率低的船舶。 有五艘船同时靠一个泊位，其相关资料如下：船舶编号依次为A，B，C，D，E船舶载重量依次为12000MT，25000MT，3000MT，18000MT，10000MT。舶舶载货量依次为：12000MT，24000MT，2000MT，16500MT，9900MT。船舶每天装卸效率依次为：4000吨/天,4000吨/天,2000吨/天,3300吨/天,2475吨/天,请按STP和STD规则排序，选择最佳排序。 1，船舶载重量利用率依次为：1,0.96,0.6667,0.917,0.99? ? 2,船舶每天装卸效率依次为：4000吨/天,4000吨/天,2000吨/天,3300吨/天,2475吨/天。 3，按SPT计算装卸时间依次为：3天、6 天、1天、5天、4天。?4，按STD计算单位装卸时间依次为：0.00025,0.00024.0.00033,0.000278,0.0004?排序结论1，若按SPT规则排序依次为：C，A，E，D，B。? ? ? ? ? ? 2，若按STD规则排序依次为：B，A，D，C，E。 4、完成装卸收入最大的作业排序，其目标函数为： 式中：Pi——第i艘船舶的船天装卸效率； Ci——第i艘船舶载运货物的装卸费率。 根据同样原理，可以对完成装卸量最大或总装卸收入最高，或船舶速遣奖最多等等不同目标作出相应的作业排序。 假设所有的船舶都在同一泊位进行装卸而不必移泊作业的情况下，设有n艘船舶A1，A2，…，An，需要在一个泊位上排队装卸，船舶的装卸作业时间分别为T1， T2，…，Tn，如果船舶Ai在等待泊位单位时间发生的损失为Li，问题是使n艘船舶的装卸作业排序使总损失为最少，即 为此，必须首先求出每艘船舶的装卸时间与等待泊位时单位时间的损失之比，即计算： 将其比值由小到大顺序排列就是船舶装卸作业的最优排序，即满足下列条件的排序就是船舶装卸的最优排序： 证明略。（P94） （二）舱时平衡原理 船舶装卸作业的平衡是指各舱口装卸延续时间的平衡，在作业组织上，应力求各舱在大致相同的时间内完成装卸，或者是使重点舱的装卸作业时间最短是舱时平衡的主要内容。 1、重点舱的确定 重点舱的含义一般是指装卸作业延续时间最长的舱口。因此全船装卸作业时间的长短主要取决于重点舱的装卸作业时间。因此，如果能够缩短重点舱的装卸作业时间，也就缩短了全船的装卸作业时间。 当全船所有各舱同一种货物时，重点舱是不难确定的，通常载货量最大的舱就是重点舱。重点舱的装卸时间可写为： 式中：qmax——最大舱载货量（吨） P主——主机装卸效率（吨/小时） 当各舱载货不同时，需要初步计算一下各舱的装卸时间，找出重点舱。 式中： Ti——