实验报告路面结构设计计算示例.docVIP

HUNAN UNIVERSITY 课程名称: 学生姓名: 学生学号: 专业班级: 指导教师: 年月曰 路面结构设计计算 1试验数据处理 1.1路基干湿状态和回弹模量 1.1.1路基干湿状态 路基土为粘性土，地下水位距路床顶面高度0.98m?1.85m。杏路基临界高度参考值表可 知IV5区H 1=1.7?1.9m, H2=1.3?1.4m,出=0.9?1.0m,本路段路基处于过湿?屮湿状态。 1.1.2 土基回弹模量 1）承载板试验 表1.1承载板试验数据 承载板压力 回弹变形 拟合后的回弹变形 (MP^) (0.01 mm) (0.01mm) 0.02 20 10 0.04 35 25 0.06 50 41 0.08 65 57 0.10 80 72 0.15 119 剔除 0.20 169 剔除 0.25 220 剔除 计算路基回弹模量时，只采用回弹变形小于1mm的数据，明显偏离拟合直线的点可剔除。 拟合过程如图所示： 回弹变形（0.01mm） 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 压力（mpa）0.02 压力（mpa） 0.02 0.04 坐标轴标题 0.06 路基回弹模量: 路基回弹模量: =1000 —Za =1000 — —(1-血)= /=! 155+…+17014 155+…+170 14 = 178.43 2）贝克曼梁弯沉试验 表1.2弯沉试验数据 测点 冋弹弯沉（0.01mm） 1 155 2 182 3 170 4 174 5 157 6 200 7 147 8 173 9 172 10 207 11 209 12 210 13 172 14 170 根据试验数据: =20.56(0.01mm)S 辿二IL=]5 85(0.01mm)S = =20.56(0.01mm) V n-\ 式中：7——回弹弯沉的平均值（0.01mm）； S—回弹弯沉测定值的标准差（0.01mm）； h——各测点的回弹弯沉值（0.01mm）； n——测点总数。 根据规范要求，剔除超出/±（2?3）S的测试数据，重新计算弯沉有效数据的平均值和标准 差。计算代表弯沉值: = /+ ZaS = 174.79 + 1.645x15.85 = 200.86(0.01mm) = / + zas = 178.43+ 1.645 x 20.56 = 212.25 乙为保证率系数，高速公路、一级公路取2.0,二、三级公路取1.645,四级公路取1.5。 土基的回弹模量:2x0.70x106.5200.86x0.01x(l-0.352 土基的回弹模量: 2x0.70x106.5 200.86x0.01 1.2二灰土回弹模量和强度 1.2.1抗压回弹模量 二灰土抗压回弹模量为：735MPa。 1.2.2 450mmx50mm试件劈裂试验 表1.3二灰土试件劈裂试验数据 (t)50mmx50mm试件劈裂试验 最大荷载(N) 2P 0=—- (kPa) 兀Dh 处理结果 1 926 235.80 选用 2 982 250.06 选用 3 1042 265.34 选用 4 986 251.08 选用 5 1049 267.13 剔除 6 881 224.34 剔除 有效数据平均值6 (kPa) 250.57 有效数据样本标准差S(kPa) 12.07 变异系数G，(%) 4.82 变异系数应小于6%,否则可在剔除偏差较人的数据示，重新计算平均值和标准差。设计 值为： q〃 二N _ 1.645S = 247.22-1.645x14.57 = 223.25(kPa) atd = - 1. 645s=250. 57- 1. 645 x 12.07 = 230.71(kpa) 1.3二灰稳定砂砾回弹模量和强度 1?3?1二灰稳定砂砾回弹模量 二灰稳定砂砾回弹模量为：1530MPao 1.3.2二灰稳定砂砾QlOOmmxlOOmm试件劈裂试验 表1.4二灰砂砾试件劈裂试验数据 （|）100mm x 100m m试件劈裂 试验 最大荷载（N） 2P _ (kPa) 处理结果 1 10538 671.21 选用 2 11735 747.45 选用 3 11889 757.26 选用 4 10794 687.52 选用 5 10570 673.25 选用 6 11519 733.69 选用 7 11444 728.92 选用 8 11671 743.38 选用 9 12156 774.27 选用 有效数据平均值牙（kPa） 724.10 有效数据样本标准差S（kPa） 37.70 变界系数G（%） 5.2 变弄系数应小于10%,否则对在剔除偏差较大的数据后，重新计算平均值和标准差。设 计值为： crf/= a-1.6455 = 6234—1.645