高速铁路线路设备单元分级管理方法研究道路与铁道工程专业论文.docxVIP

C1assified C1assified Index：U213．1 U．D．C：624 Southwest Jiaotong UniVersity Master Degree Thesis RESEARCH ON LINE DEVICE UNIT HIERARCHICAL MANAGEMENT METHOD S OF HIGH．SPEED RAII M厂AY Grade：2013 Candidate： Liu Mingliang Academic Degree Applied for： Master of Engineering Speciality： Road and Railway Engineering Supervisor：Prof．Li Yuanfu May，2016 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密d使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名：_j2d日B，惫 雏导 醛签 壬一 日期： lo I 6．S．2＼ 期乳 纱， 如一汐 廖， 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本文依托武汉铁路局科技支撑项目“铁路线路单元质量均衡管理系统研究”，以武 广高速铁路为研究背景，在分析了国内外高速铁路工务管理现状，总结我国工务管理 存在的问题及不足的基础上，探讨了在高铁工务中引入设备单元分级管理的思想。通 过对高铁设备单元划分中影响因素的对比分析，提出了设备单元划分的主要参考依据， 并详细分析了设备单元划分的具体方法流程，在此基础上探讨了设备单元动态划分方 法。利用数理统计原理分析了高铁轨道动静态检测数据特点，并根据我国高铁管理标 准对武广高铁动态检测数据重新划分超限等级及扣分档次，确定了动静态检测数据综 合评价指标体系，建立了基于设备单元管理的多层次综合评价模型。探讨了设备单元 在“管、检、修”中的设计思路构建，并依据设备单元评价等级实施分级管理，将设 备单元管理运用至安全生产过程中，提出了设备单元包保考核制度。以武广高铁工务 管理为例，实例验证地面实行效果，总结线路设备单元管理方法存在的优势与不足， 为全面推广应用提供参考依据。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 孓·l B题部 日期：20虮三．1 1 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着我国高速铁路运营里程的增加，各路局所面临的工务管理与维修的压力越来 越大，迫切需要重新构建科学的线路设备管理方法。本文依托武汉铁路局科技支撑项 目“铁路线路单元质量均衡管理系统研究”，以武广高速铁路为研究背景，探讨高速铁 路设备单元分级管理方法的适用性。主要研究工作如下： 1．在充分研究国内外高速铁路工务管理现状，分析我国工务管理存在的问题及不 足的基础上，探讨了在高铁工务中引入轨道设备单元化管理的思想。 2．全面论证了高速铁路设备单元划分的必要性。通过对设备单元划分中影响因素 的对比分析，提出了设备单元划分的主要参考依据，并详细分析了设备单元划分的具 体方法流程，在此基础上探讨了设备单元动态划分方法。 3．在高铁线路设备单元划分的基础上，利用数理统计原理分析了高铁轨道动静态 检测数据特点，依据目前我国高铁管理标准对动态几何检测数据超限试算，根据国外 工务管理经验对车体加速度采用全峰值管理，重新设定了基于设备单元的检测数据分 级管理标准和评分标准。确定了动静态检测数据综合评价指标体系，并建立了基于设 备单元管理的多层次综合评价模型。 4．探讨了设备单元在“管、检、修”中的设计思路构建，并依据设备单元评价等 级实施分级管理，将设备单元管理与安全生产计划相结合，并提出了设备单元包保考 核制度。结合武汉铁路局局管内的武广高铁段实例验证地面应用效果。自实施以来， 线路设备质量逐步提升，设备单元综合评价优良率均保持在100％，各项动