大跨刚构连续组合梁桥抖振时域分析桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

摘要随着我国交通事业的迅速发展，大跨度刚构～连续组合梁桥在桥 摘要 随着我国交通事业的迅速发展，大跨度刚构～连续组合梁桥在桥 梁领域得到了极大的推广和应用。随着其向大跨度方向的发展，抗风 也成为亟需解决的问题。桥梁施工和成桥运营阶段，风致抖振问题不 可避免，它不仅关系到施工阶段的施工安全，而且还会影响到运营阶 段结构的疲劳和行车舒适度，有必要进行详尽的分析和研究。 频域分析作为一种传统方法，因其简单、实用、有效等特点，在 桥梁结构抖振分析中一直被广泛使用。但其无法反映几何和气动非线 性。而大跨度桥梁结构在自然风作用下通常表现出非线性，因此应尽 量采用能考虑几何和气动非线性的抖振时域分析方法。本文根据 Miyata T提出的方法，通过准定常气动力模型的双泰勒级数展开得到 了与自激力等价的12阶单元气动刚度矩阵和气动阻尼矩阵，将基于 G．Deodatis谐波合成法模拟得到的随机脉动风速时程代入到Scanlan 抖振力公式中计算抖振力时程，研究了平均风荷载、抖振力、自激力 对结构抖振响应的贡献，最后讨论了几何非线性对桥梁结构抖振响应 的影响。 根据以上理论，在大型通用有限元软件ANSYS中建立了大跨度 桥梁抖振时域分析计算模型，以温福铁路白马河特大桥中的(80+3 X 145+80)m刚构一连续组合梁桥为例进行了抖振时域分析。结论表明： 1、施工最大双悬臂状态，结构风致响应最为显著，是抗风的最不 利状态。 2、考虑脉动风作用下的结构响应明显大于平均风作用时的响应； 3、考虑自激力的结构响应有所减小； 4、考虑几何非线性因素后，白马河大桥的抖振响应峰值有较大幅 度增加，施工最大双悬臂状态和全桥成桥状态横桥向位移响应峰值分 别增大18％和13％，有必要在抖振分析中计入几何非线性因素影响。 关键词：刚构一连续组合梁桥，随机脉动风场模拟，抖振，时域分析 非线性 AB AB STRACT Along with the quick development of the transportation business， large span bridge with rigid frame-continuous girder has been widely generalized and applied in engineering field．At the same time，the wind-resistant problem becomes more and more essential．Wind—induced buffeting，which is inevitable during the construction stage and operation stage affects not only the construction safety but also the structure’S anti—fatigue performance and driving comfortableness．Thus，the influence of buffeting on bridges should be analyzed and evaluated in detail． As a simply and effectively practical method，the traditional frequency—domain analysis method has been widely adopted in buffeting analysis．But the method can not take the geometric nonlinearity and aerodynamic nonlinearity into account while long-span bridges always exhibit a nonlinear behavior under the natural wind．The time．domain analysis method takes the both nonlinearities above into account and shows the whole time history of structure responses．Based on the method put forward by Miyata T，the paper obtains the 1 2一order element aerodynamic damping matrix and aerodyrnamic stiffness matrix which is equivalent to the self-excit