发动机曲柄连杆机构多体系统动力学仿真研究动力机械及工程专业论文.docxVIP

中北大学学位论文发动机曲柄连杆机构多体系统动力学仿真研究 中北大学学位论文 发动机曲柄连杆机构多体系统动力学仿真研究 摘要 在研发阶段，振声性能是发动机研发流程中的一项关键性指标。准确的预测发动机 的振声特性足从根本上提高发动机的振声品质、缩短研制周期、提高市场竞争力的重要 途径，而准确的激励载荷分析，是进行内燃机振声特性预测和低噪声设计的基础。在此 背景下，本文针对某内燃机的激励载荷分析开展了系列研究工作。 传统的质点力系分析方法和多刚体系统动力学分析方法，由于无法考虑部件弹性和 动压润滑的影响，无法满足当代对激励载荷精确分析的需求。本文在研究计及部件弹性、 润滑条件影响的基础上，采用多体系统动力学方法对曲柄连杆机构动力学特性进行了仿 真研究，具体内容如下： l、以某90。夹角V8柴油机为背景，利用三维建模软件Pro／E，建立了啦柄连杆机 构的三维参数化模型，在此基础上完成了该柴油机曲柄连杆机构的装配，实现 了快速自动化参数建模； 2、利用多体动力学分析软件ADAMS／Engine，建立该曲柄连杆机构的多刚体系统动 力学仿真模型，对机构中的主要细长构件进行柔性化，建立了机构的多柔体动 力学模型。对比研究了考虑部件弹性与否对机构动态性能所产生的影响； 3、针对主轴承，建立了含油膜润滑的曲柄连杆机构动力学模型，对比分析了不同 轴承间隙条件下考虑油膜润滑条件与否对仿真结果的影响； 4、总结得出了考虑多种影响因素的曲柄连杆机构动力学耦合仿真研究方案。 上述研究工作表明：计及部件柔性体和考虑油膜动力润滑后，激励载荷变化更加平 缓，更真实地反映了机构工作时的实际状态。因此，耦合了关键部件柔体、动压润滑条 件下的多体系统动力学建模与仿真分析的方法，是一条行之有效的技术途径，为进一步 深入开展内燃机结构动力学响应分析奠定了基础。 关键词：多体系统动力学：柴油机：曲柄连杆机构；油膜动力润滑 卡l北大学学位论文Abstract 卡l北大学学位论文 Abstract It is useful to correctly predict the NVH in order to enhance the engine noise and vibration performance，to cut down the development time and costs，to improve the ability of competition over the market．Meanwhile，the correct excitation analysis is the base of engine NVH predition and low noise design．The dessertation focuses on the key issues in the engine excitations． Because the influences of the part’S elasticity and hydrodynamic lubrication were not considered in the traditional paficle force analysis and multibody dynamic theory,it does not meet the demand of accurate analysis for the excitation．Based on the influences of the parts’elasticity and lubrication，the shaft machanism dynamic performance were simulated by multibody dynamic method．The research contents are as follows． To build the parameter model of the 90，V8 diesel engine shaft，using the PRO／E software．To fulfill the assembly of the shaft and the fast automatic parameter model． To build the shaft multi body dynamic simulating model in ADAMS．To build the multi flexible body dynamic model，focused on the main slender member．The influences of parts’elasticity are researched． To establ