高速铁路10kv电力贯通线故障自动隔离方法研究电气工程专业论文.docxVIP

JIII JIII I II IIII I III I I II IIf Y3038356 Classified Index：TM726 U．D．C：621．3 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis I也SEARCH ON AN AUTOMATIC FAULT IS OLATION METHOD IN HIGH SPEED RAII M厂AY 1 O KV POWER TRANSMIS SION LⅢE Grade：2013 Candidate：Wen Manyue Academic Degree Applied for：Master Specialty：Electrical Engineering Supervisor：Prof．He Zhengyou 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密西使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名：、i呈曼越 指导老师签名： 日期：21)曲．午；D 日期： 2b l cI．年；o 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)基于无通道保护原理，给出一种不依赖通信的lOkV电力贯通线故障区段隔离 方案，通过增加基于单端故障测距的动作判据，有效缩短了隔离故障区段的时间，保 证了故障隔离的快速性和选择性，对应内容为论文第3章； (2)基于现有SCADA的通信通道，依据故障区段两端故障零序电流方向相反、非 故障区段两端零序电流方向相同的特点，给出了一种基于通信的电力贯通线的故障区 段定位与隔离方案，实现非对称故障和对称故障的自动隔离，提高了故障隔离的快速 性和供电可靠性，对应内容为论文第4章； (3)设计了一种适用于给出的故障隔离方案的电力贯通线备用电源自动投入方案， 实现了故障区段被隔离后非故障区段供电的快速恢复，对应内容为论文第5章。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：话西魄 日期：2bf I，．午弓。 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 截至2016年1月，我国己投运高速铁路里程突破1．9万公里，占世界总里程的 60％以上，已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营最繁忙的国家，因 此保障高速铁路安全稳定运行的任务重大。其中，10kV电力贯通线为铁路车站、沿 线通信信号以及其他非牵引电气设备供电，具有线路较长、接入负荷点多、地理条件 差、易发生故障等特点。快速准确地隔离故障区段，恢复非故障区域供电是铁路安全 可靠运行的根本保障。但是目前针对高速铁路电力贯通线的继电保护和故障区段隔离 方案并不具有选择性，如现有的保护装置仅安装在线路的首端，在线路任何位置发生 故障后，保护跳闸将使全线停电，使得故障影响范围大，极大降低了故障查找和恢复 供电的效率。为此，本文提出一种新的10kV电力贯通线故障区段隔离方法，新方法 在线路发生故障后能够快速识别故障，切除故障区段，同时恢复非故障区段的供电， 避免了人工拉合闸导致的非故障区间失电，可极大提高电力贯通线的供电可靠性。论 文的主要工作包括： (1)高速铁路10kV电力贯通线仿真模型建立与故障特征分析。在分析了电力贯通 线基本结构、运行方式和中性点接地方式的基础上，根据某高速铁路10kV电力贯通 线中电源、调压器、电缆和负荷等模块的实际参数，基于MATLAB／SIMUL烈K软件 建立了全电缆电力贯通线仿真模型，该模型可以准确反映各运行工况下的电气量故障 特征，为故障区段隔离方法的提出与验证奠定了基础。 (2)基于配电线路无通道保护原理，提出一种不依赖通信的电力贯通线故障区段隔 离方案。在传统10kV电力贯通线路仅在配电所装设保护的基础上，考虑在沿线箱变 增设保护装置。利用线路的故障信息，当