电动汽车自适应充电的电力载波通信系统控制科学与工程专业论文.docxVIP

摘要摘要 摘要 摘要 随着经济的发展，能源问题一直困扰着人类，在探求新能源的道路上人类一 直在不停的探索。新能源技术朝着更加先进更加完善的方向发展。汽车是现在在 中国家庭中也越来越普遍，但是汽车消耗石油，自然资源消耗紧缺必然会导致环 境和能源的问题更加严峻。电动汽车的出现很有效的解决了能源的问题。而电动 汽车推广普及势必会导致电网用电负荷的增加，本课题采取电力载波通信方式作 为电动汽车和充电桩之问的通信方式，研究了基于电力载波通信的电动汽车充电 系统。其中，电力载波通信方式是采用已有的电力线网络作为传输媒介进行数据 的传输。在中国，强大的电力线网络分布非常广，不需要额外的架设通信线，采 用先进的载波技术后电力线信号可以实现稳定传输。 本文首先介绍了电力载波通信的国内外发展现状，围绕着基于电力载波的电 动汽车充电通信方式进行了探索研究。分析了电力载波通信信道的一些特殊的固 有特性，重点研究了信号衰减和距离、频率、负载的关系。针对传输环境恶劣的 电力线网络，本课题提出了基于OFDM(正交频分复用技术)的电力线载波电动 汽车充电的通信方式。 详细介绍了正交频分复用技术的基本原理，然后对OFDM技术进行了数学模 型分析。经过算法计算分析，利用循环前缀和保护间隔能够有效的解决多径衰落 信道的问题。本文介绍了两种常见的算法，快速傅里叶变化和小波变换算法。再 比较了两种算法之后，证明基于小波变换的OFDM电力载波通信具有高可靠性和 稳定性以及较高的抗干扰能力。 由于采用的OFDM电力线载波通信故传统的外围硬件电路满足不了系统的传 输环境。本课题需要设计出精度更高、工作特性更加稳定的载波信号源电路，A／D、 D／A电路，晶振时钟电路以及滤波电路等。利用实习单位资源，选取了安森美半 导体公司的AMIS．49587型号的芯片作为本课题的调制解调模块。结合设计的外围 电路实现了将载波板处理后的信号放大后传输，提高了信号的传输距离，改善了 电力载波通信效果。 电动汽车充电采用的是IECl5118通信协议，该标准是为电动汽车和交流充电 桩之间通讯统一制定的标准。传统的充电桩采用CAN总线通信方式，其接口不能 满足本课题设计要求。本文设计了自适应充电控制策略，同时改进了充电桩接口 电路。最后对整个系统进行了通信测试，结果表明本文设计的基于OFDM电力载 波通信方式的电动汽车充电系统能够完成充电信号稳定传输。 万方数据 安徽理工大学硕士学位论文图[44】表【7】参【56] 安徽理工大学硕士学位论文 图[44】表【7】参【56] 关键词：低压电力线载波通信，电动汽车，OFDM，功率放大，AMIS-49587 分类号：TN914 万方数据 AbstractWith Abstract With economic development,energy issues have been plaguing mankind，on the search for new energy sources has been constantly the path of human exploration．New energy technologies towards a more advanced and more perfect direction．Now China has become increasingly common family c鸲but the Car consumption of oil and other natural resources will inevitably lead to envkonmental and energy problems more severe．Electric Car appears to solve the energy problem，the popularize of electric car will inevitably lead to an increase of grid electricity load，From the long-term strategic point of view,This paper take power line carrier communication as communication between electric vehicles and the charging pile．Power line carrier communication is the use of the existing power line network as a transmission medium for data transmission． In China,s仃ong distribu