城际轨道交通下穿燃气管道振动影响研究环境工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本文应用车辆．轨道耦合动力学理论，建立了车辆一轨道垂向耦合动力学模 型，计算分析了不同行车速度下的钢轨扣件支点反力；应用ANSYS软件建立了 包括轨道、隧道结构、土体和管道的三维有限元模型，数值模拟了列车运营条件 下燃气管道的振动响应特性，并分析了会车对燃气管道的振动响应特性的影响； 建立了列车振动烈度表，对列车运营时下穿燃气管道产生振动影响进行了评价。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名埃易鲜 日期：知心／口．tX 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着经济的不断发展，城市生活水平的不断提升，城市交通问题日益凸显， 地面交通趋于饱和的情况下，开发利用地下资源成为许多大中城市发展的必然选 择。然而地铁列车的长期振动不可避免的对周围环境、建筑产生影响，如何准确 地预测列车运行对周围环境的影响，并对影响作出合理的评价，显得尤为重要。 本文以东莞至惠州城际轨道交通项目下穿莞太立交新奥燃气管道工程为研究对 象，对其在运行过程中产生的振动影响进行评估分析，并提出相应的防治措施。 主要研究成果如下： 1．根据拟建工程的实际情况选择了最不利工况，确定了最不利工况的模型 几何参数和物理力学参数，应用有限元软件ANSYS建立了包括轨道、隧道结构、 土体和管道的三维有限元模型； 2．以钢轨扣件反力作为输入荷载，研究了列车运营条件下燃气管道的振动 响应特性，并分析了会车对燃气管道的振动响应特性的影响。计算结果表明，燃 气管道的振动随着运营速度的提高而增大，当运营速度为200 km／h时，燃气管 道的最大振动加速度为1．17×10。3m／s2。如果在管道下方会车，燃气管道的振动影 响范围显著增大，其加速度幅值位移和加速度幅值增幅分别为84％和76％，最 大位移2．2x10一m，最大振动加速度为0．0021m／s2。 3．过类比分析，建立了列车振动烈度表，根据预测计算结果判断，本项目 列车运营时不会对下穿燃气管道产生振动影响，可以保证管道的正常运营。 关键词：振动；影响预测；有限元模型：下穿燃气管道；轨道交通 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract With the continuous economic development and the progresses of urbanization and modernization，urban traffic problems have become a increasingly prominent problem，SO the development of underground resources has become an inevitable choice for many cities development．However，long-term vibration of subway trains inevitably have all influence on the surrounding environment and buildings，how to accurately predict the impact of the train running on the surrounding environment， and to make a reasonable evaluation of the impact，it is particularly important．In this thesis，considering the city rail transit project of the Dongguan to Huizhou through gas pipeline project the research object，and analyzed the impact of vibration during operation，and put forward the corresponding control measures．The main results are as follows 1．According to