城际铁路网建设时序研究——以珠三角地区为例交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U212．1 国内图书分类号：U212．1 密级：公开 国际图书分类号：656 西南交通大学 研究生学位论文 城际铁路网建设时序研究 ——以珠三角地区为例 年 级 三Q二三级 姓 名 黄 应 申请学位级别 工堂亟± 专 业童垣运捡趣划皇笪堡 指导老师 但垡武 数拯 蒸墓进[j量／歹ri 数拯 二零一五年五月一苓一丑，平直月 万方数据 Classified Classified Index：U2 1 2．1 U．D．C：656 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON CONSTRUCTION S CHEDULE PLAN OF INTERCITY RAII肭Y NETWORK AS AN EXAMPLE OF PEARL ⅪVER DELTA REGION Grade：2012 Candidate：HUANG Cheng Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Planning and Management of Traffic and Transportation Supervisor：Prof．HE Huawu Prof．PENG Qiyuan May,2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密移／彼用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：墨、 日j朝：≥p步．乡．2 f 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、对城际铁路网建设时序概念进行定义，分析城际铁路建设时序的外部影响因素 和内部影响因素。采用线网分级理论将城际铁路分为三个等级，即为骨干线、次干线 和辅助线。 2、应用线网分级理论和区位理论对城际铁路建设时序进行定性分析，通过区位论 和可达性的联系引出可达性的概念。其次，论文建立了基于空间最短路的可达性等级 模型，对区域内规划的线路进行等级划分。这就可以利用定量的方法将城际铁路网内 的各条线路分为骨干线、次干线和辅助线三个等级，为下文进行建设时序多属性决策 提供一个重要的决策指标。 3、分析多属性决策的一般方法，结合城际铁路建设时序的特点建立基于“狄色关 联度一理想解法’’的建设时序决策模型，决策指标的权重采用层次分析法和熵值法综合 确定，这就有效避免了采用单一决策方法的不足，充分利用了专家的主观判断和既有 的客观信息。最后以珠三角城际铁路网16条线路为例，求出近期合理的建设时序方案， 并将求得建设时序方案与目前实际的建设时序方案对比，以证明本文研究方法和模型 的合理性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：≯一峨 同期： 砂／，．S、叫 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 城际铁路以其大容量、高速度、公交化和便捷舒适的特点在世界各国得到快速发 展，取得了良好的经济效益和社会效益。目前，城际铁路系统正在我国的环渤海、长 江三角洲、珠江三角洲等城市群内进行规划和建设。城际铁路网的规划建设具有建设 周期长、影响因素多、资金需求大的特点，因而必须综合考虑各种影响因素合理安排 各条线路的建设时序，使得项目综合效益最大。 首先，本文对城际铁路进行定义，并归纳总结了城际铁路客流特点。随后论文给 出了建设时序的界定，分析城际铁路建设时序的内部、外部影响因素。同时利用线网 分级理论将城际铁路分为骨干线、次干线和辅助线三个等级，这就可以从定性上分析 线路建设时序规律，一般骨干线优先于次干线和辅助线修建。 其次，论文第三章从交通区位论的角度分析了城际铁路的规划建设的一般规律， 为城际铁路建设时序的研究提供了理论依据。此外，区位论中包含可达性的内容，文 章总结了可达性计算模型，通过建立基于空间最短距