隧道施工及监理要点（讲义）.pdf

隧 道 施 工 及 监 理 要 点 主讲人：张翊翱 一、几个基本概念  岩体分级：以土木工程为对象，将岩体集合体（岩体） 分成不同的若干级别。  围岩压力：隧道开挖后，因围岩变形或松散等原因，作 用于洞室周边岩体或支护结构上的压力。  新奥法：新奥法是应用岩体力学的理论，以维护和利用 围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要 支护手段，及时地进行支护，控制围岩的变形和松弛， 使围岩成为支护体系的组成部分并通过对围岩和支护的 量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工的方法和原 则。 二、隧道施工现场围岩级别判定 1、围岩级别判定的重要性 影响结构安全 影响生产安全 成本易升高 影响工程进度 规范规定在详测阶段和施工设计阶段，特别是施 工期间必须进行定性与定量相结合的分级，并应根据 勘测测试资料和开挖揭露的岩体，观察量测资料，对 初步分级进行检验和修正，确定围岩详细分级。 2、新规范（JTG D70-2004）公路隧道围岩分级方法 公路隧道围岩分级（表） 3、新老规范关于围岩级别划分的区别 1）称谓不同 新设计规范――围岩级别 原设计规范――围岩类别 2 ）表示符号虽然相同，但表示稳定性的意义相反。 围岩级别与围岩类别的关系 3 ）坚硬性（岩石等级划分） 4 ）完整性系数的定性不同（表） 公路隧道围岩分级 围岩 围岩基本质量指标BQ或 围岩或土体主要定性特征 级别 修正的围岩基本质量指标[BQ] Ⅰ 坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构 550 坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构； Ⅱ 550～451 较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构 坚硬岩，岩体较破碎，巨块(石)碎(石)状镶嵌结构； Ⅲ 450～351 较坚硬岩或较软硬岩层，岩体较完整，块状体或中厚层结构 坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构； 较坚硬岩，岩体较破碎．破碎，镶嵌碎裂结构； 350～251 较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整～较破碎，中薄层状结构 Ⅳ 土体：1 压密或成岩作用的粘性土及砂性土； 2 黄土(Q 、Q ) ； l 2 3 一般钙质、铁质胶结的碎石土、卵石土、大块右土 较软岩，岩体破碎； 软岩，岩体较破碎～破碎； ≤250 极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构 Ⅴ 一般第四系的半干硬至硬塑的粘性土及稍湿至潮湿的碎石上，卵石土、圆砾、角砾 土及黄土(Q 、Q ) 。非粘性土呈松散结构，粘性土及黄土呈松软结构 3 4 Ⅵ 软塑状粘性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等 注：本表不适用于特殊条件的围岩分级，如膨胀性围岩、多年冻土等。 围岩级别与围岩类别的关系 围岩级别（新规范） Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ