地铁车站基坑施工过程监控及数值模拟研究岩土工程专业论文.docxVIP

A A Study on the Monitoring and Numerical Simulation for Foundation Pit Excavating Engineering of Subway Station by PAN Longwu B．E．(Changsha University of Science＆Technology)2008 A thesis submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Master of Engineering ln Geotechnical Engineering ln Changsha University of Science＆Technology Supervisor Professor Wu Congshi April，2011 长沙理工大学 长沙理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的 研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均 已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 1 作～：秀商入嗍洲年r月，乡日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电f版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密口，在——年解密后适用本授权书。 2、不保密团。 (请在以上相应方框内打“4’’) 作者签名：活l涛入 日期：弘／／年5月／多口 导师签名： Et期：砌／／年／月纫171 摘 摘 要 本文以南宁市轨道交通l号线广西大学车站深基坑工程为工程依托，采用理论研究、 现场监测、数值模拟相结合的方法，对地下连续墙变形及支撑轴力变化规律进行了分析 研究。主要内容与结论有： (1)论述了深基坑工程及其施工监测的研究现状，分析了深基坑的变形机理及影 响其稳定性的因素。并指出了目前地铁车站深基坑在勘察、设计、施工及监测等方面存 在的具体问题。 (2)根据工程实际给出了地铁车站深基坑的现场监测方案，通过对现场监测数据 的整理，总结出在施工过程中地下连续墙的变形、支撑轴力等的变化规律，结果显示墙 体变形及钢支撑轴力均在安全范围内，但钢筋混凝土支撑轴力已超设计值，经分析得出： 由于混凝土收缩，徐变等因素的影响，钢筋混凝土支撑轴力的监测结果往往偏大。 (3)运用MIDAS／GTS有限元分析软件对乍站中间部位开挖过程进行数值模拟分 析。将计算结果与实测值进行对比，显示连续墙在各施工阶段的变形曲线基本吻合，验 证了数值模拟的iF确性。将支撑轴力与实测值对比得出：钢支撑轴力二者相差无几，但 钢筋混凝上支撑轴力实测值高于模拟值，探讨了钢筋混凝士支撑轴力监测值偏大的原 因。另外对钢支撑怪向位置进行调整模拟，得出不对支撑位置进行调整时基坑更为安全。 (4)通过对盾构井部分的位移及轴力的模拟，对此处表现出与主体部分不一样的 变形分布及三道支撑轴力的变化规律等进行了分析，为今后同类工程提供参考。 关键词： 深基坑、施工监测、变形规律、数值模拟、盾构井 ABSTRACTBased ABSTRACT Based on the foundation pit engineering of guangxi university station of Nanning city rail transit line 1，the deformation of underground continuous wall and the change rules of strut axial forces were analyzed and studied by the combined method of theoretical research， in-situ monitoring and numerical simulation，The main contents and conclusions are： (1)Discusses the research status of the deep foundation pit engineering and its executing monitoring，analyzes the deformation mechanism and influencing factors of