水泥混凝土路面施工技术在农村公路中的应用.docxVIP

水泥混凝土路面施工技术在农村公路中的应用 摘要：我国城市化的发展步伐不断加快，直接推动了我国 农村公路的建设与完善。而在公路建设中，水泥混凝土路面 因为其诸多的优点成为当前公路建设中最主要的建设用料。 它不仅强度好，耐磨耐高温，施工还快捷方便，但是农村公 路建设中存在着施工工艺简单以及资金短缺问题，导致了农 村公路建设质量低，容易出现道路病害。本文从水泥混凝土 的施工技术进行分析探讨，以供参考借鉴。 关键字：农村公路；混凝土路面；施工技术 中图分类号：TU74文献标识码：A 前言 在我国的农村建设中，公路作为最主要的交通道路，是 关系到农村经济发展的主要基础设施。再加上我国农村公路 将广大的县乡相连接，因此全国范围内，农村公路通车里程 占据了四分之三，有着举足轻重的作用。因此，若要推进城 市化发展进程，建设社会主义新型农村，做好农村公路的建 设是当务之急。而施工技术作为公路建设中的主要因素，对 公路建设的质量好坏起着决定性作用。 1原材料的选用 1.1可采用普通或矿渣硅酸盐水泥。低温天气施工或有 提前开放交通要求的路段，可采用R型水泥。水泥进场时每 批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。水泥 存放要注意防潮，最长不宜超过3个月。具体技术要求参照 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)的 中、轻交通路面标准。 1.2粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集 料应不低于III级粗集料的技术指标的要求，级配应符合规范 要求，不得使用不分级的统料，不同规格的集料要分堆堆放; 1.3细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混 合砂，路面用天然砂宜为中砂，所使用的集料应不低于III级 砂技术指标的要求细度模数应在2. 0?3. 5之间； 1.4按照试验规程中规定的试验检测内容与频率的要求 对各种原材料进行试验检测。 2测量放样 2. 1每隔100?300m增设临时水准点一个。 2.2根据已放出的中心线及路面边线，放出路面板的分 块线。支立模板后，应把分块板线标至模板顶面，其位置应 设明显的标记或刻线。路面板分块应从交叉路口开始，再分 其它路段。在曲线段及交叉口处，曲线内侧和外侧纵向分块 距离的增长或缩短，要保证横向分块线与路中心线相互垂 直，以免路面出现锐角。 2. 3当分块线距离检查井或其它井盖边缘不足lm时，应 适当移动分块线，以保证至少lm的距离。 3模板安装 3. 1浇筑水泥混凝土路面用的模板，可用钢模和木模。 木模板选用风干且变形不大的木板制作，一般厚度为2? 3cm,其高度应与混凝土板厚相一致。钢模板根据路面设计 的厚度在工厂加工，一般用普通槽钢制作，也可用3nini钢板 与4cm角钢（边长40x60mm）组成。尺寸一般为长3m,高与 混凝土板厚相一致。为减小模板与混凝土的粘结，浇筑前应 在模板上涂抹掺水柴油、废机油、肥皂水、石灰水等一层润 滑剂，以利脱模。 3. 2支立模板。按放线的位置进行，应50?100cm钉一 斜撑，并以水准仪随时进行检验、控制位置和高程。 3.3模板安装进度。模板安装进度要与施工队在一工作 班能完成的混凝土路面浇筑任务相一致。 4混凝土拌和与运输 4.1混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最 长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报 监理工程师认可。 4.2为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水 和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度 下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要 减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当 措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆 盖）和离析。 4.3混凝土拌和物采用自卸机动车和搅拌运输车配合运 输。当运距较远时，采用搅拌运输车运输。 4.4装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并防止 离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显 离析时在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之 后，必须用水冲洗干净。 5摊铺 1基层顶面浮沉必须清扫干净，并洒水石蕊，保证曾 见量接近米。摊铺前应对模板的位置、高度、模板是否已涂 刷合格的润滑剂，支撑是否牢固。 5.2运至施工现场的混凝土应进行质量检查，并根据检 查结果有问题及时处理或调整。卸混凝土应专人指挥自卸 车，尽量准确卸料，以骨料不离析为原则，选择工具和适当 距离，混凝土入模时应不扰动模板及保持调平层的平整，必 要时可用木板或铁板设通道。摊铺应沿纵向推进，一般按一 条车道宽度直线进行。人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和 髅耙。落度应控制在5-20mm之间，拌合物松铺系数宜控制 在1. 10~1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。 5.3摊铺高度应考虑沉落的尺寸，预留出摊铺高度比设 计厚度高lcm左