大跨度桥式起重机平衡台车开裂机理研究机械电子工程专业论文.docxVIP

㈩IIII ㈩IIII I IIllllll[1l lll ll IIIIILl f Y1 943994 武汉科技大学 研究生学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下，独立进行研 究所取得的成果。除了文中已经注明引用的内容或属合作研究共同完成的 工作外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。 对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。 论文作者签名：罩魍嗥日期：2璺丛 研究生学位论文版权使用授权声明 本论文的研究成果归武汉科技大学所有，其研究内容不得以其它单位 的名义发表。本人完全了解武汉科技大学有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向有关部门(按照《武汉科技大学关于研究生学位论文收录 工作的规定》执行)送交论文的复印件和电子版本，允许论文被查阅和借阅， 同意学校将本论文的全部或部分内容编入学校认可的国家相关数据库进行 检索和对外服务。 日 期： 象 论文作者签名： 指导教师签名： 盟焉 武汉科技大学硕士学位论文 武汉科技大学硕士学位论文 第1页 摘要 近20年以来，我国起重机行业发展迅猛。由于起重机在设计、制造、使用、维护等 各环节中出现的各种问题，同时也由于起重机本身属于间歇性动作机械，具有短暂、重复 和周期性工作的特点，起重机的钢结构会产生反复的弯曲、剪切应力，启动和制动时还要 承受额外的冲击载荷，因此而产生的起重机钢结构裂纹甚至断裂会导致发生各种人身伤亡 事故。 在我国现有的起重机械中，特别是使用年限较长或工作特别频繁的起重机，裂纹等缺 陷时有发生，其裂纹长度从几毫米到几百毫米不等。由于起重机金属结构件一般体积较大、 造价较高等客观因素，因此不可能发现缺陷就立即进行更换。虽然发现产生裂纹，但是很 多桥式起重机仍然在生产第一线服役，这样的设备无疑是人们头顶的一枚炸弹。裂纹的发 生具有时间不确定性，若发生钢梁突然脆性断裂，其后果不堪设想，这也给安全生产带来 了很大的隐患。所以对起重机金属结构裂纹扩展的检测、分析以及控制的研究，对于保障 安全生产有着重要的意义。 某钢铁企业冷轧厂生产用的多台大跨度桥式起重机，额定起重量为45／15t，跨度为 37．5m。投入使用仅仅1年，发现四台吊车的大车运行平衡台车钢结构出现若干裂纹，严 重威胁到起重机的正常运行和企业的正常生产。通过对该起重机平衡台车进行现场实测， 应用无损探伤技术，掌握了该平衡台车的裂纹分布情况，对该起重机实际运行状态下典型 部位的应力历程进行了测试，掌握了该起重机现场运行过程中的第一手资料。 采用有限元前处理软件HyperMesh建立了该起重机桥架结构及平衡台车的整体有限 元分析模型。通过分析该起重机的运行特点，运用CAE仿真技术对该起重机桥架特别是 平衡台车在典型工况下应力分布规律进行了研究。在CAE仿真过程中，应用Solidworks 软件，根据起重机桥架与平衡台车钢结构几何特征，采用合适的单元类型，建立了桥式起 重机桥架以及平衡台车的三维CAE仿真模型，并应用0ptiStruct对多种典型载荷工况进 行了有限元仿真计算，结合测试结果，表明啃轨侧向力是影响平衡台车强度的主要因素。 通过CAE仿真分析，模拟出了该起重机运行过程中的啃轨力的大小。现场实测及CAE仿真 分析结果表明，在侧向啃轨力的作用下，平衡台车腹板与轴承座焊接处的应力水平较高， 超过材料的疲劳许用应力，且由于啃轨力随机变化，在一个工作循环内该处的应力变幅循 环数远远高于工作循环数，使得该处很快达到疲劳寿命，出现裂纹，这便是该起重机运行 仅1年平衡台车即出现大量裂纹的主要原因。 针对该大跨度桥式起重机平衡台车疲劳强度低的现状，本课题提出了该平衡台车的改 进方案，并对改进方案在危险载荷工况作用下的应力场进行了CAE仿真分析，表明按照该 方案改进平衡台车后，原始结构开裂部位的应力水平下降了50％，已低于材料的疲劳极限， 该方案已实施运行3年，运行效果良好。 关键词：桥式起重机；裂纹；平衡台车；CAE仿真： 第1I页 第1I页 武汉科技大学硕士学位论文 Abstract The development of Chinas crane industry get into a rapid track in recent 20 years．As the result of cranes’design，manufacture，use，maintenance and other aspects，as