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frontal
impact．
Toestablishthe collisionfiniteelementmodel
vehicle-rigidguardrail
whichbasedonLS—DYNAfiniteelement enhante
sofhvare，we
ofthe thebarrier and
rigidguardrailbyincreasing height，thicknessimproving
theconcrete this sizeof are
strength．Throughcalculation，twoguardrails
rigid
whichcan standthevehiclecollisons 35tand55t
proposed effectivly weighed
respectively．
to thecrashworthinessof
Tryinganalyze semi-rigidguardrailbycomputer
simulationofvehicles andresultsshowthat
dasgingagainstsemi—rigidguardrail
Can’tstandthe ofsmall
semi-rigidguardrail impact
avoidanceeffectis resistant isweakandthereis
poor,impactability large
deformationinthe isnotsuitabletotakeasa
collision．Therrfor,it protective
stmctureforthe
pedestrianovercrossingsbridgepier．
the betweenthecrashworthinessof
Through
comparativeanalysis rigid
and recommendedfenceasa
guardrailsemi-rigidguardrail，Ifinally rigid
the
pedestrian stmcture，and
bridgepiersafetyprotection gives rightrigid
s仃uc帆sizeandconcrete
guardrail strength．
Keywords：Vehicle；Bridgepier；Collision；Dynamic
response；Guardrail
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