潮惠TJ13标路基试验段施工方案.docVIP

广东省潮州至惠州高速公路TJ13合同段 (K140+000?K147+945.961) 路基试验段施工方案 中国铁建 路基试验段施工方案 一、工程概况 本项目路段采用六车道高速公路标准，设计速度为100km/h,本合同段路基均为整 体式路基，基宽度为33. 5m,路基设计标高整体式路基为中央分隔带外侧边缘处路而标 高，路基填料来源主要是路堑段边坡挖方，我标段为潮惠高速公路TJ13合同段，起讫 里程 K140+000?K147+945. 961,线路长 7. 946km。 根据地勘资料，本标段挖方边坡地层主要由第四系残坡积土、燕山早期中粗粒花岗 岩组成，残坡积土广泛分布于花岗岩山区地表，主要由粉质粘土和砂砾质黏土组成，基 岩主要为燕山早期中粗粒花岗岩及局部路段的喜山期辉绿岩侵入岩脉，全、强风化层厚 度较大。 本合同段软土主要分布在丘间谷地及河流阶地上，共有11处，软土长度28m?174m, 深度1.8m?3. 5m,厚度不大，软土岩性主要为灰褐色粉质粘土、淤泥质粉质粘土；木合 同段共有挖方高边坡三处，最大边坡高度43叫采用单独工点设计。 本标段路基主要工程量为：路基挖方158. 3万m3,路基填方136万m3；防护、排 水垢工2. 1万m3,植被护坡26. 9万m2。； 二、试验段位置选择及其意义 1、 位置选择 为确保我标段路基工程顺利进行，提高效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程 带来损失，按照路基施工规范的要求，本项冃试验路段位置选择在地质条件、断而形式 均具有代表性的路段，经综合比对，决定将试验段选在K146+460-K146+660,全长200m。 该段地形较为平坦，分布连续，厚度稳定，平均填高约8米左右，该区段内无涵洞等结 构物，施工条件便利。大于8米的高填方路基必须采用冲击式压路机进行冲击补强，冲 击碾压工艺应按设计文件要求执行（按施工图指导原则修改）。本试验段具有该标段路 基填筑的共同特点。选定K147+000-K147+700段挖方山坡作为取土场。 2、 目标及意义 （1） 通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适合本合同段内路基填筑施工合理 的施工组织和机械设备的配置方式。 （2） 通过试验，确定填筑松铺厚度、碾压时含水量、碾压设备的碾压遍数和路基 填筑施工的理想设备配置及工艺方法。 （3） 摸索并总结如何依据两阶段施工图设计的技术、质量标准以及部颁质量标准 进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （4） 通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量 标准。 三、 施工方案的确定 根据《标准化》及《规范》要求，试验段填筑采用挂线填土、画网控制、平地机整 平、水平分层填筑法施工。填筑宽度按设计宽度每侧加宽50cm,全部采用机械化作业， 并配合人工进行辅助整修工作。填筑时先放出边线，按填料松铺厚度要求计算出卸料面 积，挖机在装土时，尽量控制每车装土量大致相等，每车约17方。 采用平地机推平填料时，松铺系数选定为:1.25-1.35,根据以往施工经验，本次 试验段采用1?30的松铺系数，93区土方路基填筑松铺厚度不得超过30cm,在填土范围 内按6mX8m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土，采用装载机粗平，然后 用洒水车洒水，填料的含水量应控制在最佳含水量±2%Z内，再采用平地机精平，然 后用振动压路机碾压，直至达到规定的压实度，最后用压路机静压收光，并做好相应的 试验记录。 四、 施工进度计划 1、 施工准备：2013. 11. 5?2013. 11.10 2、 试验段施 1:2013. 11. 10—2013. 12. 15 3、 施工总结:2013. 12. 15—2013. 12. 20 五、 人员组织及机械安排 1、人员组织安排 路基试验段人员配置计划表 相关人员 职 责 备注 项目经理 王农为 负责试验段施工的总体工作 1人 总工程师 龚厚万 负责试验段施工的总体技术指导、质量控制工作 1人 副经理 徐俊义 负责施工现场的协调、人员、机械设备调配工作 1人 施工队长 李振飞 负责试验段施工的具体工作，确保整个试验工作的 顺利进行，协调解决施工中遇到的问题 1人 工区负责人 刘庆斗 负责试验段施工的具体工作安排及监控 1人 技术负责人 郁志翔 负责整个试验段工作的技术指导工作 1人  质检负责人 张建 负责整个试验段的质量检验工作 1人 安全负责人 张建 负责施工现场的安全指导、安全防护工作 1人 试验工程师 申安明 根据试验要求，进行各测点的压实度检测 2人 测量工程师 徐新阳 按要求组织布点、放线、做好观测基准点和观测点 的定点定位和测量记录工作，根据试验现场需要兼 做其他一些辅助性工作 3人 机械设备组 胡传生 根据试验要求，负责施工现场的土方挖装、运输、 平整、洒