风轮轮毂与变桨距系统.ppt

不是 不是 不是 不是 不是 不是 不是 不是 不是 * 第三章 风轮轮毂与变桨距系统 卓资风电项目部 陈丰 2011年08月10日 学习要求： 1、掌握变桨距系统的工作原理、结构和技术要求； 2、熟悉变桨距执行结构、驱动装置的结构及其主要零部件； 3、了解风轮轮毂的结构及技术要求； 4、了解变桨距控制系统的工作原理。 第一节 风轮轮毂 风轮轮毂是风力发电机组中的重要部件，叶片安装在它的上面，构成收集风能的风轮。 定桨距风力发电机组的轮毂就是一个铸造加工的壳体。 变桨距风力发电机的轮毂由轮毂壳体、变桨距轴承、变桨距驱动、控制箱等装置构成。 一、轮毂的技术要求 1）能在环境温度为-40~50℃下正常运行 2）风轮轮毂的使用寿命不得低于20年 3）风轮轮毂要有足够的强度和刚度 4）风轮轮毂的加工必须满足相关图样要求。 5）有变桨距系统的风轮轮毂要求有： 6）风轮轮毂应具有良好的密封性，不含有渗、漏油现象，并避免水分、尘埃及其他杂质进入内部。 7）机械加工以外的全部外漏表面应涂防护漆。 8）风轮轮毂应允许承受发电机短时间1.5倍额的功率的负荷。 ①变桨距系统应承受叶片的动静载荷 ②变桨距系统的运动部件应运转灵活、满足使用寿命、安全性、可靠性的要求。 ③变桨距系统的控制系统应按设计要求可靠地工作 二、风轮轮毂的结构 决定因素： 叶片数量 调速方式 展长轴线与风轮轴垂直平面的夹角 1）风力发电机叶片数量常见的有二个和三个 2）调速方式有： 固定浆距失速调节方式 变桨距调节方式 3）叶片展长轴线和风轮轴垂直平面的夹角 第二节 变桨距系统 一、变桨距机构 （一）变桨距调节的工作原理 变桨距机构是在额定风速附近（以上），依据风速变化随时调节浆距角，控制吸收机械能，一方面保证获取最大的能量（与额定功率对应），同时减少风力对风力发电机的冲击。在并网过程中，变桨距控制还可以实现快速无冲击并网。变桨距控制系统与变速恒频技术向配合，以提高风力发电系统的发电效率和电能质量。 电动变桨距系统可以允许三个桨叶独立实现变桨。每个桨叶有一套蓄电池和轴控制盒以及伺服电机和减速机放在轮毂里，整个系统的通讯总线和电缆靠滑环与机舱的主控制器连接。 变桨距最重要的应用是转速和功率控制，以及顺浆时的制动功能。 变桨距控制风轮的优点： 轮毂的结构复杂了 启动性能好 变桨距控制风轮的不足之处： 额定功率以前的功率输出饱和 刹车机构简单 停机安全 叶根承受的静、动载荷小 具有较高的风力利用系数 可靠性设计要求高 维护费用高 （二）变桨距机构的组成 变桨距机构 变桨距控制系统 变桨距系统 = + 机械、电气、液压 一套计算机控制系统 ↓ ↓ 变桨距风力发电机简图 调速装置通过增大桨距角的方式减小由于风速增大使叶轮转速加快的趋势。当风速增大时，变桨距液压缸动作，推动叶片向桨距角增大的方向转动使叶片吸收的风能减少，维持风轮运转在额定转速范围内。当风速减小时，实行相反操作，实现风轮吸收的功率能基本保持恒定。液压控制系统具有传动力矩大、重量轻、刚度大、定位精确、液压执行机构动态响应速度快等优点，能够保证更加快速、准确地把叶片调节至预定节距。目前国内生产和运行的大型风力发电机的变距装置大多采用液压系统作为动力系统。 变桨距风力机控制框图 在发动机并入电网之前由速度控制器根据发动机的转速反馈信号进行变桨距控制，根据转速及风速信号来确定桨叶处于待机或顺桨位置；发动机并入电网之后，功率控制器起作用，功率调节器通常采用PI（或PID）控制，功率误差信号经过PI运算后得到桨距角位置 。 当风力机在停机状态时，桨距角处于 90°的 位置，这时气流对桨叶不产生转 矩；当风力机由停机状态变为运行状态 时，桨距角由90°以一定速度（约 1°/s）减小到待机角度