《TBT2549-1995JZ-7-型机车空气制动机作用阀技术条件》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2549－1995 JZ—7 型机车空气制动机作用阀技术条件 1996—05—27 发布 1997—01—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 JZ—7 型机车空气制动机作用阀技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了 JZ—7 型机车空气制动机作用阀(又称空气继动阀)的技术要求、试验方法、检验 规则及包装、运输等。 本标准适用于JZ—7 型机车空气制动机作用阀。 2. 引用标准 GB 1804 一般公差线性尺寸的未注公差 GB 1184 形状和位置公差未注公差的规定 GB 6414 铸件尺寸公差 TB 66 机车车辆制动机弹簧技术条件 TB 1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件 TB 1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件 3. 技术要求 3.1. 作用阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。 3.2. 未注公差尺寸的极限偏差按GB1804 的m 级。 3.3. 未注形位公差按GB1184 的D 级精度要求， 3.4. 铸件的尺寸公差按GB6414 的CTl0 级。机械造型最大错型值1mm，手工造型最大错型值2mm。 3.5. 铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合TB1902 或TB1903 的规定。 3.6. 弹簧在图样中未注明精度等级的应符合TB66 中2 级精度的规定。 3.7. 阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。 3.8. 作用阀各体壁之间应进行900kPa 压缩空气的气密性试验、3min 内不得漏泄。 3.9. 作用阀排气口及各结合处密封性能均须良好、不得漏泄。 3.10. 橡胶件应耐油、耐寒，符合产品图样及制动机橡胶材料的有关标准，且作用均须良好。 3.11. 作用阀外表面须涂CO －1 铁红醇酸底漆后再涂C0 －42 浅灰色醇酸磁漆。 6 4 4. 试验方法 作用阀须在经部级鉴定、批准的 JZ-7 型机车空气制动机试验台(见附图)上进行试验。 4.1. 试验准备 开 F 、F 号风门。调压阀调整试验台的工作压力为 500kPa 或 600kPa。开 8、25、26、 1 2 1 43 号风门，关其他风门。将操纵阀手柄在一位至六位间往复移动 4～5 次。作用阀各部动作 应正常。 4.2. 漏泄试验 4.2.1. 关43 号风门。操纵阀手柄移置一位。用肥皂水或漏泄指示器检查排气口及各结合处，均不 得漏泄。 4.2.2. 开43 号风门。操纵阀手柄移置四位。待制动缸压力达200kPa 时操纵阀手柄移置三位。用 肥皂水检查排气口，20s 内肥皂泡不得破裂。 4.2.3. 关8、43 号风门。开排气阀31。操纵阀手柄移置六位，待作用风缸压力达500kPa 或600kPa 时操纵阀手柄移置三位。用漏泄指示器检查排气口P31，由二格升到三格的时间应大于60s。试完后 开8、43 号风门。关排气阀31。 4.3. 性能试验 4.3.1. 操纵阀手柄置一位，待制动缸压力降至零后操纵阀手柄移置三位。将操纵阀手柄在三位至 四位间往复移动，待制动缸压力达300kPa 时，将操纵阀手柄在三位至二位间往复移动。阶段制动和 阶段缓解作用应良好(在保压位时，制动缸压力不得下降)。作用管压力与制动缸压力差不得大于 10kPa。 4.3.2. 操纵阀手柄移置一位。作用管压力降至零，制动缸压力也应降至零。 4.3.3. 操纵阀手柄移置五位。待制动缸压力达420～450kPa 时操纵阀手柄移置三位。制动缸压力 由零上升至420～450kPa 的时间应不大于 10s。 4.3.4. 操纵阀手柄置三位。开排气阀31，待制动缸压力下降10kPa 后关排气阀31。制动缸压力应 能恢复。 4.3.5. 操纵