半刚性基层材料抗裂性能研究道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 本研究从提高半刚性基层材料抗裂性能角度出发，通过微观收缩机理分析， 从集料级配和结合料种类、剂量两个方面入手，提出半刚性基层材料抗裂配合矬 设计方法，并结合工程地区材料供应状况，进行半刚性基层材料的路用性能和掮 裂性能研究。理论和试验均表明，配合比合理的基层材料并掺加一定量的粉煤灰 或膨胀剂，其早期强度高、收缩系数小、抗裂性能好、整体性质较均匀，并以世 验证了半刚性基层材料防裂配合比设计方法的合理性与适用性，提出以抗裂指数 作为半刚性材料的抗裂评价指标。 在对半刚性基层材料路用性能研究的基础上，本文运用有限元软件ANSYS 对半刚性基层沥青路面典型结构的温度场和温度应力进行了数值模拟，对比研究 了不同半刚性材料应用于基层中，其内部温度应力的变化规律，从结构和力学的 角度对半刚性材料抗裂性能进行了研究。 为验证研究结果，课题组结合当地具体情况以及室内试验结果，于2004年 在青岛—银川高速公路河北段铺筑了试验路，并进行了跟踪观测，初步观测结果 表明试验路使用效果良好。 关键词：半刚性基层， 抗裂配合比设计方法， 收缩机理， 抗裂评价指标， 温度应力 AbstractThrough Abstract Through the analysis of microcosmic contract mechanism this research bases On improving the anti—cracking performance of semi-rigid base considering aggregate’S gradation and variety、dosage of jointing material，presents anti—cracking mixture design method of semi—rigid base material and researches into the road and anti-crackingperformance．Theory and test all show that dense gradation with fly ash or expansion agent have hi．gh early strength，little contract coefficient，better anti—cracking performance，well-distributed nature．The rationality and applicability of anti—cracking mixture design method of semi-rigid base material is verified and the anti-cracking evaluation index is put forward． This paper researches into the temperature field and str，ess ofthe typical structure of semi-rigid based asphalt pavement wim the ANSYS software．and studied the law ofehanging oftemperature stress ofdifferent semi-rigid materials，which is applied to the base． To veilfy the result of test，the experimental project is constructed in express highway from Qingdao to Yinchuan within HeBei province on base of the laboratory test result in 2004．The initial observmion shows that the experimental road has a good using effect． Key Words：Semi—rigid based，anti—cracking mixture design method，shrinking mechanism，anti+cracking evaluation index，temperature stress 第一章绪论随着国民经济的迅猛发展，交通量增长和车辆轴载增加已成必然，为适应交通的快 第一章绪论 随着国民经济的迅猛发展，交通量增长和车辆轴载增加已成必然，为适应交通的快 速发展，基层结构形式也在不断更新和完善之中，对于基层的应用也经历了如下三个阶 段： 1)在上世