多功能车厢总线控制器mvbc的研究与设计计算机应用技术专业论文.docxVIP

西南交通天学磺士研宽生学位论文 西南交通天学磺士研宽生学位论文 第iI{页 摘 要 睫着微枫控制帮现场总线技术的发展，蕊代甍车熬过獠控制已从 集中型的直接数字控制系统发展成为基于网络的分布式控制系统。国 际电工技术委员会也C为实现攀载数据通信系统的标准化于1999年通 过y一壤歹l车遴镶网络标准RPTCN(IEC61375一1)。该标准将歹l车透 信潮络分成连接备节可动态编缀车疆静绞线式列车总线w糟袒连接车 厢内固定设备的多功能车厢总线MVB。MVB为快速响应的避程控制总 线，对于固定编缎的列车，也可以用作列车总线。 嚣方发达匿蒙鲍歹l车通信潮的疆究与应瘸已较先普及，两国内只 肖少数院棱和科研院f舞有相关磷究。嚣前》祭弼的产品帮授术被国步}的 几个公司垄断，而我国对引进技术的理解消化和二次开发都做的不够。 这严重阻碍了MⅧ在国内机车上的推广使用，同时也不利于研制具有 鸯圭知识产权懿列车逶傣网络产晶窥垦后毒《订中霪鸯己的罗《车遂售网 络标准。正是夔予这辩原因，本文对T(N孛静MVB技术遴行了仔缩磺 究，分析比较了MvB同其它的几种通用现场总线的优缺点和应用特 点。并在深入了解MvB的通信机制的基础上，设计了一款MVB核心专 用芯片多功能车籁总线控专《器(MVBC)。设计采魇皇上露下豹班坡 设计方法穗功麓樱关的模块分缀验证方法，魄路设计采用V斓罐饯码 描述，仿真工具采用Synop目ys公司的VCS，综念与FPGA验诚采用Xilinx 的粲成开发环境ISE。目前各个横块的代码设计己完毕，并通过了软件 仿真，正在进行Fp(避扳级验诞潍备工作。由于MVBc系绞复杂，对可 靠筏、安全缝、实对往、稳定缝玖及寿螽鲍要求离，同露逐需要瑟裕 电磁干扰、大跨殿的温差、强牛几械震动等恶锵环境，要走入实用至少 需要几年的时间进行各种硬件动自蝴0试和现场稳定性测试。 本文职究的意义在于：1)颁强全部完成朦可实{蛹FPGA营代现 鸯豹MVBC专麓蕊片或豢l遥警已静专蘑龌灌C芯片，那时我豳就不会 受制于国外对}们，Bc芯片和技术的垄断，这将大大推动国内MvB的发 展与应用；2)该研究有利于更深入的了解MVB技术精髓，为国内制 订囊己的列车通臻网络标准打下了一定的基戳+ 关键词：列车通信网络；多功能车厢总线：多功能车厢总线控制器； 现场可编程逻辑阵列；集成电路 堡垒壅墨垄璺堡圭至塞圭鲎璺垒圭 堡垒壅墨垄璺堡圭至塞圭鲎璺垒圭 墨翌至 ABSTRAGT W嫩妇development of龇technology ofembedded micro controller and field bus，the process control ofmodem train has developed from concentrated direct di西tal control system to distributed contaol system whichbaseonnetwork。TrainCommunicationNetworkiSakindofdata trafficnetworklh盛dngmanykindsofon-boardequipments,whichisthe core oftrain control system．In 1999，International Electrotechnical Commission血C)adopted a new standard for the communication between on board devices。骶嚣standard named蛋C一61375-l--Train Communication Netwo矗疆1CN)．TCN is dMded into wain level communication network —Wire Train Bus(帅)wlfich is used for connecting dynmlfically reorganizable vehicles and vehicle level communication network-Multiple VehicleBus(MVB)vAichisusedforconnectingfixeddevicesinavehicle。 MVB can螗珏beusedforwainbusifthewainisfixedorganized． 111e Westen’s TCN research goes far ahead ofChina．In China,only a fewuniversityandresearchlabadopttoTCNor related research，m悯 related technologies a