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大众乘用车市场机会研究 大众乘用车市场机会研究 第一章 国际乘用车发展历史研究 第二章 我国乘用车发展阶段评估 第三章 不同车型细分市场规模预测 3.1 中国乘用车车型细分市场历史变迁分析 3.2 消费者对不同车型需求规模总体分析 3.4 不同区域和城市车型细分市场规模预测 3.7 不同车型细分市场发展规模总体预测 第四章 行业竞争分析 第五章 大众乘用车产品策略 3.1 乘用车车型结构发展历史回顾 3.1 乘用车车型结构发展历史回顾 2.1.1 第一阶段：生成期早期 2.1.2 第二阶段：生成期后期 2.1.3 第三阶段：成长期 2.1.4 第四阶段：高速增长阶段 1.1.1 第一阶段－生成期早期（1950— 1984年） 1.1.1 第一阶段－生成期早期（1950— 1984年） 1958年， 规模：在这一时期，国产轿车的生产能力很 一汽试制出我 低，年产量仅几百到几千辆。一直到1984 国第一辆轿车 年，我国轿车最高年产量仅6000辆，占当年 汽车年产量的1.9％以下。 －－东风牌轿 车，从此，打 用途：公用车占绝对 政策：我国明文规 破了我国没有 主体（99 ％以上）， 定禁止居民有车， 国产轿车的先 几乎没有经营用车和 有车者被称为“走 河。 私人用车。 资派，黑五类” 。 进口情况： 80年代初，随着轿车需求量剧增，我国不得不化巨额 外汇进口轿车，建国以来到1984年，轿车进口量约20万辆，是国内 生产总量的3.5倍左右。 1.1.2 第二阶段－生成期后期（1985— 1990年） 实现了从“三无”到“三有”的 1.1.2 第二阶段－生成期后期（1985— 1990年） 实现了从“三无”到“三有”的 历史性跨越 历史性跨越 规模：市场规模小，轿车相对总产量增长缓慢，从建厂到1987年 近30年全国累计生产轿车7.78万辆，还不到国内进口轿车数量 的1/3。八十年代末，我国“三大” （一汽、东风、上众）、“三 小” (广标、北吉汽、天汽)、“两微” （长安、云雀）等八个汽车 基地的建成投产，我国轿车工业开始进入了一个暫新的阶段。 车型：在销量 用途：经营用车开始 出现（8 ％），企事业 单位购车仍为主体（91.8 ％），少数高收入 中，中高级轿 家庭购车开始出现（1.2％）。 车占主体，中 级车轿车需求 家用车的消费群体：民/私营企业家、演员 量增加，微型 、明星、代理商及高收入者。业务用车和 车开始出现。 身份体现。  轿车市场结构：倒三角市场结构  轿车销售结构： 倒三角型 中高级轿车 层 上  群体需求结构： 正三角塔尖一点  群体消费热点：家电（彩电、冰箱）