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宝船网2.0建设航运大生态实践 杜忠平 北京国交信通科技发展公司 “千年未有之变局” 3 4 联合国贸发会议 - 部分国家的班轮运输衔接指数 中国 2004 = 100 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 中国 100.00 108.29 113.10 127.85 137.38 132.47 143.57 152.06 156.19 新加波 81.87 83.87 86.11 87.53 94.47 99.47 103.76 105.02 113.16 韩国 68.68 73.03 71.92 77.19 76.40 86.67 82.61 92.02 101.73 马来西亚 62.83 64.97 69.20 81.58 77.60 81.21 88.14 90.96 99.69 越南 12.86 14.30 15.14 17.59 18.73 26.39 31.36 49.71 48.71 印度 34.14 36.88 42.90 40.47 42.18 40.97 41.40 41.52 41.29 印度尼西亚 25.88 28.84 25.84 26.27 24.85 25.68 25.60 25.91 26.28 巴西 25.83 31.49 31.61 31.64 30.87 31.08 31.65 34.62 38.53 美国 83.30 87.62 85.80 83.68 82.45 82.43 83.80 81.63 91.70 德国 76.59 78.41 80.66 88.95 89.26 84.30 90.88 93.32 90.63 (1) 靠港集装箱船舶数量； 班轮运输衔接指数是通过一个国家集 (2) 靠港集装箱船总箱量; 装箱航运服务的5个方面的数据计算的: (3) 最大靠港集装箱船吨位; (4) 航线数量； (5) 提供服务的集装箱船公司的数量。 5 价格，支付，最终完成交易 业态