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铁路轨道工程施工技术 中铁十二局集团武汉枢纽工程指挥部 二 00七年十二月 1 铁路轨道施工技术 第一章：轨道结构 轨道由钢轨、轨枕、扣件、道床等部分组成。这些力学性质绝 然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关 的。任何一个轨道零件强度和结构的变化都会影响所有其他零部件的 工作条件。钢轨直接承受由车辆传来的巨大压力，并传向轨枕；轨枕 承受钢轨传来的竖向垂直力、 横向水平力后再将其分布于道床， 并保 持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔 振、减振和衰减后传递给道床，使道碴重新排列，并将作用力扩散传 递给路基。 第一节：轨道道床 一、道床的主要作用 道床是轨枕的基础，主要作用有： 1、 均匀传布轨枕荷载到较大的路基面上， 使之不超过路基面的允许 应力； 2、 稳定周期短， 具有足够的初期及夯实后的抗剪强度， 提供轨道框 架的纵、横向阻力，保持轨道的正确位置和稳定性； 3、 使轨道具有必要的弹性和缓冲性能； 4、 提供良好的排水性能,以提高路基的承载力及减少路基病害； 5、 便于校正轨道的平面和纵断面， 为轨道几何尺寸超限的维修保养 提供方便条件，保证良好的养护机械化作业质量和较高的机械化 作业效率； 2 二、道床材料的选用 道床材料的主要工作性能是由道碴的接触强度、 冲击韧性、质地 坚硬、有弹性、不易压碎和捣碎， 排水性能好， 吸水性差，不易风化， 不易被水冲走或被风吹动等。 道床材料首先结构均匀、坚硬、耐风化的硬质岩石，道碴接触强 度愈高，不宜破碎，道床残余下沉的积累就愈慢。 反之，道碴与道碴、 道碴与轨枕底挤压及修理时容易风化，道床中的细小颗粒将大量增 加，不仅造成道床残余下沉，而且造成道床板结，影响排水。 另外，道碴还应具备较好的冲击韧性。 冲击韧性是指在冲击荷载 作用下道碴抵抗破碎的性能， 它的数值愈小， 表明在列车荷载作用下 及捣固作业的冲击下愈易于破碎。 碎石道床材料应符合国家现行标准 《铁路碎石道碴》（TB/T2140） 和《铁路碎石道床底碴》 （TB/T2897）的规定。 道碴材质分级：道碴材质分为两个级别，既一级道碴和二级道碴，具 体分级指标在此省略。 三、道床断面 3 二、道床材料的选用 道床材料的主要工作性能是由道碴的接触强度、 冲击韧性、质地 坚硬、有弹性、不易压碎和捣碎， 排水性能好， 吸水性差，不易风化， 不易被水冲走或被风吹动等。 道床材料首先结构均匀、坚硬、耐风化的硬质岩石，道碴接触强 度愈高，不宜破碎，道床残余下沉的积累就愈慢。 反之，道碴与道碴、 道碴与轨枕底挤压及修理时容易风化，道床中的细小颗粒将大量增 加，不仅造成道床残余下沉，而且造成道床板结，影响排水。 另外，道碴还应具备较好的冲击韧性。 冲击韧性是指在冲击荷载 作用下道碴抵抗破碎的性能， 它的数值愈小， 表明在列车荷载作用下 及捣固作业的冲击下愈易于破碎。 碎石道床材料应符合国家现行标准 《铁路碎石道碴》（TB/T2140） 和《铁路碎石道床底碴》 （TB/T2897）的规定。 道碴材质分级：道碴材质分为两个级别，既一级道碴和二级道碴，具 体分级指标在此省略。 三、道床断面 3 三、轨枕分级及其特点 1、Ⅰ型混凝土轨枕设计有弦 15B、弦Ⅱ61A、弦 65B、69型、 79型、S-1 型、J-1 型等，承载力是按建设型蒸汽机车、轴重