香港国际机场的容量快将饱和.pdfVIP

隨著香港的航空交通需求持續增長，香港 國際機場的容量快將飽和，迫切需要 發展成三跑道系統，才能繼續服務本港市民， 鞏固香港在全球及區域的競爭力。三跑道系統 的經濟及社會貢獻已廣為大眾理解的同時， 機管局亦進行香港歷來涵蓋範疇最廣泛的 環境影響評估，識別三跑道系統可能對環 境造成的影響，並因應需要制訂措施以 避免、盡量減少及緩解潛在影響至 可接受水平。 32 • 2014/15可持續發展報告 2014/15年度的主要成果 擴建西停機坪 ─ 於2015年7月完成，並興建31個停機位 三跑道系統項目─ 獲環境保護署署長發出環境許可證， 香港特區政府行政會議亦肯定有必要推展三跑道系統 目標及指標 中場範圍發展 — 計劃預定於2015年年底前竣工，每年 可處理1 000萬人次的客運量 三跑道系統項目— 行政會議根據《前濱及海床（填海 工程）條例》及《城市規劃條例》批准方案後動工，目標以 八年完成 機場發展 • 33 問答 擴建香港國際機場成為三跑道系統 -- 機管局企業發展執行總監 馮永業 問 為甚麼香港國際機場有迫切需要擴建？ 答 首先，我們要明白香港國際機場是非常重要的基建設施，為香港市民帶來 商機、就業機會及便利。機場雙跑道系統的處理量已超逾容量的90%，並 將於2016年或2017年達到實際最高容量。2014年的飛機起降量顯示，航空 交通實際增長較預測快四年。航空交通需求持續增長，與香港經濟穩健 發展息息相關。 多年來，機場進行了多項大型提升工程，擴建及完善機場設施，從而提高 飛機及客運的地面處理能力及服務質素。然而，機場容量的瓶頸在於 跑道，擴建機場成為三跑道系統是紓緩目前容量不足的長遠解決方案。 問 三跑道系統項目的規模有多大？如何應付容量不足問題？ 答 三跑道系統項目規模差不多相當於在現有機場旁邊興建一個新機場，是 香港特區成立以來規模最大、預算最高的單一建築項目。項目的主要設施 包括興建一條新跑道、滑行道及停機坪、新客運廊、擴建二號客運大樓、 旅客捷運系統、行李處理系統，以及完善的新道路網及新交通設施。 項目完成後，屆時機場將可應付在《香港國際機場2030規劃大綱》中預計 增加的3 000萬人次客運量。視乎需求情況，我們可進一步發展新客運廊及 擴建二號客運大樓，以應付額外2 000萬人次的客運量。在推展三跑道系統 項目之際，我們亦開始編製《香港國際機場2035規劃大綱》，規劃香港 國際機