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关于隧道病害检测及防治 欧耀祥 广东交通集团检测中心 摘要：木文主要聪隧道病害，检测，防治方面论述隧道病害检测及防治这个 主题，旨在与同行探讨学习，共同进步。 关键词：隧道；病害；检测；防治 一、 隧道病害的特点 一般地面建筑结构物是先有结构，再有荷载，并H荷载明确，而險道是在地 层中开挖而成，是先有荷载，再有结构，并且荷载目不明确，因此，其病害与其 它建筑结构物的主要区别在于以下几点： 險道多为隐蔽工程，其二次衬砌与初期支护接触面、初支支护裂缝隐蔽, 不易发现，只有通过特定的检测仪器才能发现。 隧道病害引发的因素较多，对于单个病因应从地质、设计、施工及运营条 件入手，进行分析，找出病因。 目前，險道的设计理论还未成熟，较多的分析只停留在定性上，从而造成 病害治理较为困难。 目前，公路隧道病害检测与治理措施未有相关规范，因此，各处治设计单 位方法不一。 二、 隧道的病害类型 主要包括：渗漏水病害（包括冻害）、衬砌结构裂损病害、基底破损病害以 及其他类型病害等。而这其中，渗漏水病害和衬砌结构破损病害是影响隧道安全 性的主要因素。 2.1隧道渗漏水病害类型 隧道渗漏水病害类型包括隧道漏水、涌水（拱部滴水、隧底冒水、孔眼渗水）、 隧道衬砌周围积水、潜流冲刷、侵蚀性水对衬砌的侵蚀以及冻害等几种。 2.1.1隧道漏水和涌水 隧道围岩的地下水，或洞顶地表水直接地（无衬砌）和间接地（通过衬砌的 薄弱环节）以渗、漏、淌、涌等形式进入隧道内所造成的危害，叫漏水或涌水。 这是隧道中最常见的一种病害。 2.1.2衬砌周围积水 隧道建成后，地表水或地下水向隧道周围渗流汇集，如不能及时排走将引起 隧道出现病害就称为积水。 2.1.3侵蚀性水对衬砌的侵蚀（水蚀）围岩中地下水因含有盐类、酸类和碱 类等化学成分，对混凝土衬砌起腐蚀作用而形成病害（水蚀病害）。 2.1.4冻害 在严寒地区，地下水或地表水进入隧道后，冻结成冰，造成隧道功能受损害， 称为冻害。根据冻害的现象，冻害类型可分为挂冰、冰锥、冰塞、冰楔、围岩冻 胀、衬砌材质冻融破坏和衬砌冷缩开裂等7种。 2.2铁路隧道衬砌结构裂损的类型 隧道衬砌裂损类型包括衬砌变形、衬砌移动和衬砌开裂3种。 2.2.1衬砌变形 衬砌变形有横向变形和纵向变形两种。而横向变形是主要变形。衬砌横向变 形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。 2.2.2衬砌移动 衬砌移动是指衬砌的整体或其中一部分出现转动（倾斜）、平移和下沉（或 上抬）等变化。衬砌移动也有纵向移动和横向移动之分。对于人多数已发生裂损 的衬砌，往往是纵向和横向移动同时出现。 2.4.1衬砌开裂 衬砌开裂是指衬砌表面岀现裂缝，是衬砌变形的结果。道衬砌裂缝般是指 作为隧道主要结构的二次衬砌混凝土表面的可见裂缝，它是指二次衬砌混凝土中 的不连续面，这些薄弱部位是引起混凝土破坏的主要原因。 三?隧道病害检测 隧道病害检测治理技术应始终贯彻“早期发现，早期治理”的方针，因此， 在检测治理流程中应充分重视病害检测的重要性，其一般分为初次检测、日常检 测、详细检测和临时检测等。 初次检测 初次检测是指通过对隧道投入使用前的结构检测，目的是掌握隧道性能的初 始状态和对潜在的病害给予预测。初次检测原则上是对整个隧道进行实施，-?般 可采用目视和打击声的方法，必要吋也可采用取试件的方法。如在隧道投入使用 前，通过目测、打击等检测整个隧道的结构质量，再如对锚杆进行抗拔试验、二 次衬砌取样试验检测隧道的安全和稳定。因此，它是预防和早期发现病害的首要 工作。 日常定期检测 日常定期检测主要通过日常周期性巡冋的方法，对隧道病害可能存在的位置 进行检查，检测方法主要是目视和打击声等，随着科技发展，在徒步检查中也可 采用光学仪器、红外线等高新检测仪器。日常定期检测自身比较简单，但实施的 间隙比较短，可以较好地掌握隧道病害发生的日期和发展状况。 详细检测 详细检测主要是通过各种仪器和手段对隧道已出现病害部位的详细检测，从 而获得病害的详细数据，掌握病害发展的程度和方向。在详细检测中，如采用地 质雷达等对二次衬砌背后的脱空现象进行检测，分析其脱空的人小、范围和深度; 再如采用摄影、测量等手段，分析衬砌开裂的宽度、长度、深度等。这些都为隧 道病害的等级判定和治理提供了最基本的原始数据。 临时检测 临时检测是指在地震等自然灾害或隧道内发生火灾，车辆冲撞隧道结构物等 情况下进行的检测，其目的主要是为掌握灾害、事故后隧道结构的损伤程度，并 判定是否采取治理措施等。隧道病害检测需花费一定人力和物力，在实际工作中, 力求采用最简单最实用的方法达到最准确的检测结果，即要求施工工序的快速性 和结果的准确性；并要求在工作中应不断积累，针对不同的病害总结出简单实用 的检测方法。 四、公路隧道渗漏的防治技术研究 在