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关于BRT和轨道交通的理性思考 摘要:轨道交通投资大、建设周期长，短期内难以形成一 定的网络规模，自然也就难以发挥其在公共客运系统中的骨 干作用?近年来，在世界诸多城市BRT建设的影响下，国内许 多城市又把发展大容量快速公交系统(BRT )推到了缓解城市 交通拥堵的前台，纷纷开始规划和建设BRT系统.那么，如何 确定BRT的功能定位?如何处理BRT与轨道交通和常规公交 网络的关系？如何正确认识BRT固有的功能和技术特性，作好 BRT的规划和建设?针对这些有关BRT认识上的困惑，本文进 行了论述并提出了我们的观点. 关键词:BRT；轨道交通；功能定位；线网规划；技术特性 1国内BRT建设动态 随着我国城市经济的增长，私人汽车拥有量及使用 率的提高，车速下降，污染增加，城市交通的拥堵日益严重. 大力发展公共交通，降低小汽车出行，缓解城市交通拥堵已 成为人们的共识. 如何发展公共交通，不同城市有不同的选择. 发展和改善常规公交当然是最直接的选择，但受资金筹 措、道路条件和小汽车冲击等因素的影响，常规公交的发 展面临诸多困难. 近十几年来，几乎所有的大城市都把改善城市交通 的希望寄托在轨道交通建设上，有30多个城市提出建设轨道 交通计划?据相关城市轨道交通建设规划统计，到XX年，上海、 北京、天津、广州、深圳等15个城市规划建设近60条线 路，1500多公里，总投资超过5000亿元.目前