乘客舱热舒适性仿真研究.PDF

乘客舱热舒适性仿真研究 邬文睿，张烨，张小矛，陈明，徐政 （上海汽车集团股份有限公司技术中 /上海市汽车动力总成重点实验室，上海，201804） Mobile:021E-mail: wuwenrui@ 摘要：乘客舱热舒适性对于整车开发而言十分重要，研究热舒适性有利于提升用户体验、加强能源利用率。本文以某款SUV （运 动型多用途汽车）为对象，以计算流体力学和人体热生理学模型为基础建立了乘客舱热舒适性仿真模型。基于该模型对乘客舱 内的太阳辐射密度分布、空气温度、人体表皮温度进行了研究，并采用PMV- PDD方法预测了乘客热舒适性感受，另外通过该方法研究了挡风玻璃透射率对热舒适性的影响。为指导空调设计和热性能开 发提供了依据。 关键词：乘客舱热舒适性、计算流体力学、PMV-PDD热舒适评价方法 引言 家用乘用车不仅是为用户提供便捷出行的工具，更是满足美观、舒适、品质等直观体验的 日常消费品。如果在整车开发中能够对用户体验进行精准解析，并且实施到具体的设计工作中 ，那么对于产品的最终市场表现将会有关键意义。乘客舱热舒适性就是一类与用户体验直接相 关的需求，其结果将直接影响消费者对产品的满意度。以往传统的整车开发过程中，乘客舱热 舒适性主要依据实车内的主观感受来评价，这种评价方法只能在舱内设计完成度较高的条件 下开展。近年来，随着研究人员对于热舒适性研究的不断深入，一些基于环境因素或人体热生 理学特征的预测模型得到了持续性的发展，如PMV- PPD方法、平均有效温度法、Fiala模型、UCB模型等，为数字化地评价乘客舱热舒适性提供了理 [2] 论基础。如今已有大量的实践案例表明这种方法能够有效地预测舒适性感受 。基于这些模型 帮助设计人员在整车开发的早期即能开展乘客舱热舒适性分析，为相关方及时全面地开展 计与布置行动提供依据。 本文基于流体动力学分析软件StarCCM+对某家用SUV的乘客舱建立了三维仿真模型，模 拟了舱内流动和换热过程。通过对乘客舱内的太阳辐射密度分布、空气温度以及人体表皮温度 的研究，分析了环境因素对热舒适性的影响。并且采用PMV- PDD方法预测了人体头部、躯干等分部位以及总体的热舒适性感受。本文对于挡风玻璃透射率 、空调流量及进风温度等重要影响因素也开展了研究，分析结果为后续空调设计优化和热性能 开发的开展提供了依据。 1 问题描述 如图1为三维乘客舱模型。模型中包括了挡风玻璃、仪表板、方向盘、空调风道、座椅等详 细特征。主驾驶员和副驾驶员位置分别 置了假人模型。基于网格包面工具抽取乘客舱及空调 风道内表面几何，并对抽取获得的几何进行了网格重构，最终生成的体网格总数在250万左右， 网格类型为多面体网格。 图1. 三维乘客舱模型 太阳辐射强度对乘客舱内热环境有重要的影响。StarCCM+中提供了太阳位置及辐射密度 的计算工具，可根据地理位置、日期及时间，计算太阳位置、辐射强度等直接计算太阳辐射参 数。本文考虑了一般太阳入射强度较强的情况，太阳位置角 置如下表1 ： 2 2 高度角/(°) 方位角/(°) 直射强度/ (W/m) 散射强度/ (W/m) 45 0 700 100 表1. 太阳位置角及辐射强度 空调风道包括前排风道吹面风道及后排风道两部分。前排出风口分别位于主副驾驶外侧 以及仪表板中间，后排风道则位于中间控制台上方。挡风玻璃透射率采用高低两种方案，以分 析阳光照射强度对热舒适性的影响。 为了便于对比，本文以稳态工况作为输入开展研究，边界条件 置如下表2 ： 工况 空调出风流量（kg/s） 空调出风温度（℃） 挡风玻璃透射率/ (-) 1 0.135