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汽车制造工艺学复习题答案 一、判断题（正确的在题后括号内划 “厂”，错误的划“ X ”） （一）基本概念 TOC \o 1-5 \h \z 1、在一道工序中只能有一次安装。 （） 2、 生产纲领决定生产类型。 （ ） 3、 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。 （） 4、 大量生产中自动化程度较高，要求工人的技术水平也高。 （ ） 5、 一组工人在一个工作地点同时对几个工件连续进行加工，只能算作一道工序。 （ ） 6、 调整法就是不断调整刀具的位置。 （ ） 7、 在加工表面、切削刀具和切削用量不变的情况下，所连续完成的那一部分称为工步。 （ ） 8、 汽车制造企业试制车间的生产属于单件生产。 （ ） 9、 在生产加工中，能达到的精度越高越好。 （） 10、 一道工序只能在一台设备上完成。 （ ） 11、 因为一道工序可有多次安装，一次安装可有多个工步，一个工步可有多次走刀，因此工艺过程的最 基本单元是走刀。（ ） 12、 在不同的生产类型下，同一产品的工艺过程是不同的。 （ ） 13、 在一道工序中，工件只需一次装夹 （ ） 14、 一组工人在同一个工作地点加工一批阶梯轴，先车好一端，然后调头再车这批轴的另一端，即使在 15、 用同一把外圆车刀分三次车削阶梯轴的同一个台阶，因切削用量变化，故称为三个工步。 （ ） 16、 用三把外圆车刀，同时车削阶梯轴的三个台阶，因为加工表面和加工工具均不相同，所以称为三个 工步。 （ ） 17、 在机械加工中，一个工件在同一时刻只能占据一个工位。 （ ） 18、 在一道工序中如果有多个工步，那么这些工步可以是顺序完成，也可以同步完成。 （ ） 19、 在生产加工中，能达到的精度越高越好。 （ ） 20、 采用高效率工艺的前提是保证加工质量。 （ ） （二）工件的装夹和机床夹具 21、 设计基准一定是实际存在的。 22、 工序尺寸是有方向性的，即由被加工表面指向工序基准。 23、 为保证加工要求应限制的自由度，称为第一类自由度； （ ） 24、 在工件实际定位时，第二类自由度与加工要求无关，不应予以限制。 （ 25、 工件正确定位是指完全限制工件的 6个自由度。（） 26、 工件实际定位时，第一类自由度未被限制住的现象称为欠定位。 （ ） 27、 只有工件的外表面才能做定位基准。 28、 辅助支承，不限制工件的自由度，只是增加工件在加工中的支承刚度作用。 29、 锥形心轴可限制 5个自由度。 （ ） 30、 带轴肩的间隙配合心轴，可限制 5个自由度。（ ） 31 圆锥销限制3个转动自由度。（） 32、 一个短v型块限制两个移动自由度，两个短 v型块限制4个移动自由度。（ 33、 短菱形销限制2个移动自由度。（） 34、 固定顶尖+浮动顶尖限制5个自由度。 （ ） 35、 过盈配合心轴限制工件的 4个自由度。 （ ） 36、 工件采用心轴定位时，定位基准是心轴中心线。 （） 37、 工件采用v型块定位时，定位基准为工件的外圆柱面。 （） 38、 v型块具有良好的对中性。 （ ） 39、 成组夹具是成组工艺中为一组零件的某一工序而专门设计的夹具。 （ ） 40、 专为某一种工件的某道工序的加工而设计制造的夹具，称为组合夹具。 （ ） 41、 过盈心轴定位一般用于精加工，此时可保证工件内外圆的同轴度，且可利用过盈量传递扭矩。 （ ） 42、 定位误差是由于夹具定位元件制造不准确所造成的加工误差。 （ ） 43、 一面两孔定位是指以一平面及其上的两个工艺空组合作为定位基准。 （ ） 44、 因为球心、轴线等是看不见摸不着的，他们客观上并不存在，所以只能以球面和圆柱面为定位基准。 （） 45、 如右图所示定位方式是合理的。 （ ） 46、 V形块定位，工件在垂直于V形块对称面方向上的基准位移误差等于零。 （ ） 47、 当工件完成定位与夹紧后，则工件的六个自由度均被限制。 （） 48、 定位误差的值为工件的工序基准沿工序尺寸方向发生的最大位移量。 （ ） 49、 基准位移误差是指工件定位基面和定位元件制造不准确， 使定位基准在工序尺寸方向上产生位置变 化而引起的加工误差。 （ ） 50、 心轴垂直放置时的基准位移误差比心轴水平放置时的基准位移误差的值增大一倍。 （ ） 51、 提高工件的定位基准和夹具的定位兀件的制造精度可提高定位精度。 （ ） 52、 工件定位内孔与心轴以间隙配合时，将产生基准不重合误差。 53、 当工件定位内孔与心轴以过盈配合时不会产生基准不重合误差。 54、 外只增加定位的刚度和稳定性的支承为可调支承。 55、 自位支承是为了增加工件的刚性和定位稳定性，并不限制工件的自由度 TOC \o 1-5 \h \z 56、 辅助支承不限制工件自由度。 （ ） 57、