自行车链传动.PPT

11.7 滚子链传动的设计步骤和主要参数的确定 原始数据为：传动的功率、小链轮和大链轮的转速（或传动比）、原动机种类、载荷性质以及传动用途等 设计步骤 ： 7、计算链传动作用在轴上的力FQ 根据公式11.19进行计算。 作业 13-7 13-8 13-10 13-11 13-13 13-19 注意： 1）链传动紧边布置与带传动相反。 2）张紧力：带传动张紧力决定传动工作能力； 链传动张紧力不决定工作能力， 防止脱链、跳齿 3）因张紧力小，压轴力比带传动小。 控制松边垂度 而是 11.6 滚子链传动的计算 11.6.1 失效形式 1、链条元件的疲劳破坏 （∵ 交变应力下工作） 2、铰链铰链磨损→p↑— 脱链 3、胶合：销轴与套筒（高速或润滑不良） 4、冲击破坏：起动、制动、反转 6、链轮轮齿磨损 5、静力拉断： 下，过载拉断 11.6.2 额定功率曲线 针对各种失效形式 ——额定功率曲线 疲劳 冲击 胶合 特定条件： z1=19、Lp=100、Lh=15000h,单排,水平, 实际使用：修正 式中： kz——小链轮齿数系数,z1＜19时,kz＜1 (表11.2) kp——多排链排数系数（表11.3）； P——名义功率； 11.6.3 额定功率P0确定方法 为避免上述失效形式——特定条件下，试验曲线 设计时，由上式求P0(=Pc)→ 由P0、n1在图14.17中链型号 当 时，低速传动： v↓→F1↑→过载拉断 安全系数校核： zp—排数； FQ—单排链的极限拉伸载荷,表11.1 1、链轮齿数 1）不宜过少 z1↓ —↑运动不均匀性、↑动载荷 —↑垂直分速度，↑功率消耗 z1↓，链节间相对转角↑，↑功率消耗 ∴ 限制zmin 2）不宜过多 z1↑→z2↑↑─→d+Δd↑→跳齿、脱链↑→寿命↓ 磨损 由于： 磨损后：p→p+Δp 即： 当Δp相同时：z↑— Δd ↑ — 链节外移(爬齿)↑— 脱链可能性↑ ∴ zmax = 120 问：自行车链传动，磨损后脱链从哪轮开始？ 前轮：z多 2、传动比i a一定时，i↑— α↓— 同时啮合齿数少— 磨损↑ — 跳齿 ∴ ，通常：α1≥120°，i = 2~3.5 3、确定计算功率 根据公式11.20进行计算，根据计算出来的功率值 即可从图11.16中确定链的型号。 4、链节距p p↑ 链传动尺寸↑— 承载能力↑ 运动不均匀性↑、动载↑、振动噪音↑ ∴ 尽量采用小节距链条。 重载、a小、i大：小节距、多排链； v小、a大、i小：大节距、单排链； 选择方法： ，由P0、n1查图11.17定型号— p。 一般 5、中心距和链长 v一定：a↓— Lp↓— 屈伸次数↑— 磨损↑ d一定：a↓—α1↓— 同时啮合齿数↓— 磨损↑ a↑↑— 松边上下颤动，传动不平稳。 ∴ a =（30~50）p amax = 80p a↓ 6、链速、链轮极限转速 v↑— 动载荷↑ ∴ v＜12m/s nopt — Pmax，nlim — 右侧竖线（图11.17）。 * 第十一章 链传动 11.1链传动的特点 11.2传动链的结构 11.3链轮结构和材料 11.4链传动的运动特性 11.5链传动的受力分析 11.6滚子链传动的失效形式及计算方法 11.7滚子链传动的设计步骤和主要参数的确定 11.8齿形链传动设计 11.9链传动的布置、张紧和润滑 11.1链传动的特点 链传动是以链条为中间挠性件的啮合传动。 1、优点 与带传动相比： 1） 2）η高 3）结构紧凑（∵带传动要求α1＞120°—a↑） 4）压轴力小（啮合传动——张紧力小）。 5）可在高温、潮湿等恶劣环境下工作。 无弹性滑动 与齿轮传动相比： 1）适于远距离传动。 2）成本低（制造、安装精度↓）。 2、缺点 1）只能用于平行轴间的传动，且同向转动。 2） ，振动、平稳性差、噪音大。 3）成本比带传动高。 11.1.1应用 Pmax→5000kW，vmax→40m/s，imax→15， amax→8m 一般： P＜100kW， v ＜15m/s，i ＜8 1、不宜用于载荷变化大和急促反向的传动。 2、用于a较大，要求i平均不变，而不宜采用齿轮或带传动场合。 ∴ 广泛应用在 自行车、摩托车 挖掘机（恶劣工作条件） 其它低速重载场合 11.1.2链的种类 传动链—— 一般机械传动，v≤20m/s 传动链 起重链—— 提升重物，v≤0.25m/s 起重链 曳引链—— 移动重物，v=2~4m/s 曳引链 11.2传动链的结构 一、传动链 按结构不同，分为： 滚子链（套筒滚子链） 、套筒链 、齿形链 11.2.1套筒链和滚子链 结构： 自由滚动，减小摩擦，磨损 内链节 外链节