基于DSP的轨道电路信息解码技术研究与实现-控制理论与控制工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 西安电子科技大学 学位论文独创性（或创新性）声明 秉承学校严谨的学风和优良的科学道德，本人声明所呈交的论文是我个人在 导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标 注和致谢中所罗列的内容以外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果；也不包含为获得西安电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的 材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说 明并表示了谢意。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切的法律责任。 本人签名： 日期 西安电子科技大学 关于论文使用授权的说明 本人完全了解西安电子科技大学有关保留和使用学位论文的规定，即：研究 生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属西安电子科技大学。学校有权保 留送交论文的复印件，允许查阅和借阅论文；学校可以公布论文的全部或部分内 容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。同时本人保证，毕业后 结合学位论文研究课题再撰写的文章一律署名单位为西安电子科技大学。（保密的 论文在解密后遵守此规定） 本学位论文属于保密，在 年解密后适用本授权书。 本人签名： 日期 导师签名： 日期 摘要 近年来，随着高速铁路的快速发展，轨道电路信息成为列控车载设备控制列 车安全运行的必要信息。列控车载设备将轨道电路载频、低频信息用于计算目标 距离速度模式曲线，提高了列车安全运行的防护等级。 本论文是根据某公司 CTCS2-200H 型列控车载设备技术开发项目需求，设计 开发轨道电路信息解码模块，运用快速傅里叶变换技术解调轨道电路的载频低频 信息。轨道电路解码模块采用双 CPU 冗余结构，每路 CPU 对输入的模拟量信息进 行解调。主 CPU 有一路数字量输入通道和一路数字量输出通道，用于和测试模块 通讯。另外主 CPU 还有一路数字量输入通道，用于主、从系的选择。硬件方面， 完成了以电源、信号放大与滤波、AD 转换、CPU 控制、HDLC 通讯和双口 RAM 模块电路为核心的硬件电路设计；软件方面，完成了以通讯、载频锁定、载频检 测、低频检测和数据校核为核心的详细流程设计。 完成上述工作后，对轨道电路信息解码模块的功能进行了测试与验证。完成 低频解调、载频解调、载频锁定、载频低频数据校核和通讯显示功能的测试验证。 测试结果表明轨道电路解码模块能满足列控车载设备安全控车的需求，能完成相 应功能并能准确地解调轨道电路载频低频信息。为列车安全、可靠运行提供保障。 关键词：轨道电路信息 解码 DSP Abstract With the rapid development of high speed railway, the track circuit signal has become the necessary information in the train control on-board equipment’s safety operation. By applying the carrier-frequency and low-frequency information to the computer target distance mode curve, the train control on-board equipment improves the protection level of train’s operation. This dissertation discusses the realization of the track circuit signal demodulation and designs the track circuit information demodulation module according to the requirements from a company. The Fast Fourier Transform technology is employed to demodulate the track circuit carrier-frequency and low-frequency. The track circuit demodulation module employs a dual CPU architecture. Each CPU can decode the analog input information. The host CPU has one digital input channel and one digital output channel, which can communicate with the t