城市道路工程质量通病预防措施.pdf

城市道路工程 概述 道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品质与 寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。由于道路工程量大面广，因此其危害性更大，更应予以重 视。 本章主要叙述在道路建设与营运过程中质量通病的现象、原因与防治方法。道路是露天结构，它受气 候、水文、地质等自然条件的影响，因此不同的地域有不同的特点。本文以上海地区城市道路与公路的实 践为基础，对基层、面层及道路附属设施诸方面作了比较全面的阐述。 道路工程质量通病受设计、施工、材料、以及交通、环境等因素的影响，而没有严格按规范进行选料与施 工是当前的主要原因。在防治方法上虽已有很多成功经验，但在反射裂缝防治及混凝土路面修复等诸多问 题上尚缺乏有效、耐久、实用的解决方法，因此更应精心设计与施工，以消除或延缓病害的发生。 底基层和基层 1．路拌石灰土、石灰粉煤灰土底基层和基层 本节的“土”，仅指细粒土。 石灰土又称石灰稳定土，石灰粉煤灰土又称石灰粉煤灰稳定土，简称二灰土。 1．1 混合料不均匀 1．现象 混合料出现花料，灰、土分布不匀。 2 ．原因分析 （1）翻松与拌和机具功率不足，齿深不够，路槽上未充分翻深、翻松。 （2 ）直径大于 15mm 的土块未先粉碎或剔除。 （3 ）上的塑性指数较大，容易结团，拌和困难。 3 ．防治措施 （1）应选用合适的机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，通常宜选用专用的稳 定土拌和机；在没有专用拌和机械的情况下，也可用农用旋耕机与多铧犁相结合，用多铧犁将上翻松，旋 耕机拌和，再用多铧犁将底部料翻起，旋耕机再拌和，如此。反复 5～6 遍；在翻拌过程中，应随时检查 调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透 （2 ）土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过 15mm，对于超尺寸土块应予剔除。 （3 ）对于塑性指数较大的土，应用专用机械加强粉碎，在用石灰稳定时，可采用两次拌和法，第一 次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加人其余石灰，进行第二次拌和。 1．2 混合料强度达不到要求 1．现象 混合料取样送试验室做标准强度试验，强度不能达到规范或设计要求。 2 ．原因分析 （1）混合料配合比确定不当或现场未按规范或设计要求的配合比施工。 （2 ）石灰质量未达到规范要求，或因存放时间过长，品质下降，造成混合料强度达不到要求。 （3 ）混合料拌和不匀，强度波动大，使混合料强度代表值达不到要求，即不能满足下式： R （ 1 一 ZnCv ）≥ Rd 式中：Rd——设计抗压强度（MPa ）； Cv——试验结果的偏差系数（以小数计）； Zn——标准正态分布表中随保证率而变的系数，高速、一级公路：保证率 95 ％，Za 一 1．645，其他公 路：保证率 90 ％，Za 二 1．282 。 3 ．防治措施 （1）以工地实际使用的材料，重新检验或修改配合比。 （2 ）检查工地实际配合比，检查投料、计算、计量是否有误；需要注意的是，工地施工时实际采用 的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0 ．5 ％～1．0 ％。 （3 ）石灰过多或过少都会造成混合料强度不足，所以应避免局部地段石灰过多或过少，并充分拌和 均匀。 4 ．石灰土和二灰土的强度标准见表3 ．1-1 和 3 ．1-2。 石灰稳定土的强廉标准（JTJ 034 一 93 ） 表 3 ．1－1 公路等级 二级和二级以下公路 高速和一级公路 用的层位 基层 ≥0.8① 底基层 0.5～0.7② ≥0.8 ①在低塑性图（塑性指数小于 7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的 7 天浸水抗压强度应大于 0.5Mpa （100g 平衡锥测液限）。 ②低限用于塑性指数小于 7 的粘性土，高限用于塑性指数大于 7 的粘性