国内城市轨道交通电气火灾监控系统应用分析.docx

国内城市轨道交通电气火灾监控系统应用分析 郝勇 （中铁二院工程集团有限责任公司通信信号设计研究院，四川，成都,610031） 【摘 要】木文分析城市轨道交通电气设备火灾形成原因及特点结合电气火 灾监控系统的方案，对电气火灾监控系统在城市轨道交通中的应用进行简要说明。 【关键词】城市轨道交通；电气火灾监控系统 引言 城市轨道交通是构筑于地下的大容量轨道交通系统，由于城市轨道交通运营 环境的特定性等因素，若城市轨道交通突发火灾事故，乘客紧急逃牛极其困难。 若遇到电气设备引起的火灾，事故后造成停电，地下一片漆黑，混乱状态可想而 知，多年来全球城市轨道交通火灾惨痛的教训给人们以刻骨铭心地警示。我国国 家标准GB50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》己将城市轨道交通定为一 级保护对象，显示了对城市轨道交通火灾安全的高度重视。城市轨道交通发生火 灾不仅将造成巨大的经济损失、重大的人员伤亡，还会引起交通秩序和社会秩序 的混乱甚至产牛不利的政治影响。 目前在国内己经运营的城市轨道交通线路中，全线使用了电气火灾监控系统 的有7条，在建的城市轨道交通中有9条线路使用了电气火灾监控系统。 2?目标 电气火灾监控系统是为预防电气设备由于剩余电流打火或设备过热引起火 灾而设置的专用监控系统，是对电气设备安装工艺、设备质量、意外事故发生的 长期实时的监测。其特点在于先期预警，与传统火灾自动报警系统不同，电气火 灾预警系统早期报警是为了避免损失，而传统火灾自动报警系统的报警联动是为 了减少损失。所以，这就是说为什么不管是新建或是改建工程项目，尤其是已经 安装了火灾自动报警系统的单位，仍需要安装电气火灾预警系统的根木原因。 通过实时在线监测功能，不论是线型电器设备（电缆、母线），还是台式电 器设备（变压器、开关柜、电机等），都能实吋监测它的温度、漏电等情况，还 能为运营部门的状态检修提供科学数据。 系统方案研究 3.1城市轨道交通电气火灾成因分析 探设备长期处于剧烈震动的环境中，很容易形成螺丝的松动、绝缘的损坏、 接触不良。 探电器设备接头不良，发热功率P=I2R （I：电流；R：接触电阻），假若电 流为1000A,接触电阻为0.001欧姆（很小了），则发热功率P=l2R=106*10-3=1000W （相当于一个lkW的电炉子连续供热） 探发热是一个恶性循环过程：发热一接触电阻增大一过热增大一绝缘下降 —事故 Cu—CuO—R 探电气线路绝缘老化、绝缘破损以及用电负荷增犬致使线路过载、过热、 火灾等。 3.2标准和规范 鉴于电气设备过热的安全形势和设计吋的安全死角、盲区、隐患，2006年7 月，全国各大设计院，制定出《电气火灾监控系统的设计方法》，各省也陆续制 定电气火灾相关地方标准，2014年5月1日实施的《火灾自动报警设计规范》 GB50116-2013标准，增补了电气火灾监控系统的内容。 依据标准 1、 《电气火灾监控系统 第1部分：屯气火灾监控设备》GB14287.1-2005 2、 《电气火灾监控系统 第2部分：剩余电流式电气火灾监控探测器》 GB14287.2-2005 3、 《电气火灾监控系统 第3部分：测温式电气火灾监控探测器》 GB14287.3-2005 4、 《电气火灾监控系统设计、施工及验收规范》DBJ/T15-77-2010 5、 《电气火灾监控系统设计、施工及验收规程》DB21/T1704-2008 6、 《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013 7、 《地铁设计规范》GB50157-2013 3.3消防报警分析 以往大部分城市轨道交通电气设备室内火灾的发现均依赖烟雾报警装置和 人为观察，火灾发生后采用的报警手段为烟雾报警和附近的手动报警按钮，虽然 能实现火灾自动报警控制，却不能做到早期预警。在烟雾达到一定浓度时才能发 生报警，此吋有可能已经形成明火火灾，这种情况下，已经烧毁电气设备，造成 停电，影响了其他电气设备的安全运行。 电气火灾预警系统负责对台式电气设备接头过热所引起的火灾和漏电所引 起的火灾进行实时监测。通过对其实吋在线检测和实吋数据分析，故障点的定位， 达到将各种电气火灾事故隐患消除在萌芽状态，作到防患于未然。打破依赖人工 巡检发现设备异常的传统模式，实现温度（剩余电流）异常的发现rarr;信息的传送 rarr;人工确认执行。该系统把“预防”放在了首位，具备故障早期探测报警和 温度趋势（剩余电流趋势）预报功能；反映电气设备重要连接处的连接情况和温升 情况（绝缘情况），为检修人员提供准确的维修依据；反映环境对运行设备寿命的 影响以及为今后电气设备的状态检修提供科学依据；确保电气设备运行的可靠性。 确保城市轨道交通正常有序地运营，避免或降低电气火灾灾害情况下造成的人员 和财产损失。 3.4系统分析