基坑开挖技术交底.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 12 技术交底书 表格编号 项目名称 成都地铁5号线一、二期工程 第 1页 共 13 页 交底编号 JD-037 工程名称 北站西二路站 设计文件图号 0504117-S-JG-01-002、0504117-S-JG-01-015、160310-1、0504117-S-JG-01-009、0504117-S-JG-01-012 施工部位 车站3区-16区 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围 交底内容：车站基坑开挖 交底范围：车站里程明挖段（3区-16区）长317米。 工程数量：底板埋深约24.64m，结构标准段宽度23.65m，土石方176000m3。 2、设计情况 根据北站西二路站设计图0504-117-S-JG-01-002，北站西二路站地处成都平原区与龙门山和邛崃山区过渡带的成都西部地区，处于川西平原岷江水系Ⅰ级阶地，为侵蚀～堆积地貌，本站范围内无不良地质，特殊岩土为局部杂填土。本工程场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲、洪积平原一级阶地，高程为506.38～506.84m，相对高差0.46m。在车站施工范围内，共有三层砂层，分别分部在3.5m、16.2m及30.2m处，层厚约0～2.5m（详见附图：成都地铁5号线一、二期工程北站西二路站地质剖面图）。 表2-1 北站西二路站基坑范围内地层统计表 名称 岩石类别 厚度（m） 所占比例 标高 备注 北站西二路站地质 杂填土 0.3～1.6 6% 505.08 　 粉质粘土 深度0.3～3.5m层厚0.3～1.9 13.50% 503.9 　 细砂 埋深3.5m 层厚0～2.5 2% 500.68 局部零星透镜状产出 卵石土（中密） 深度5.9～16.2m 层厚4.6～10.3 28.60% 496.22 　 细砂 埋深16.2m层厚0～0.9 1% 491.2 局部零星透镜状产出 卵石土 埋深17.1m层厚6.4～13.1m 48.90% 490.3 　 细砂 埋深26.3m层厚0～3.9 　 476.91 基底以下 卵石土（密实） 深度29.3m大于10m 　 477.42 基底以下 北站西二路站采用局部盖挖+明挖法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+混钢管支撑，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。 围护结构桩径Φ1200中心间距1.8m，盾构进出口处玻璃纤维桩Φ1500中心间距1.8m。车站共设置四道支撑，车站支撑形式为：第一道为混凝土支撑（支撑间距3.5～9m），截面b×h=1000×800mm；第二、三道、四道由Φ609钢支撑组合，钢支撑间距3m ，其中在车站大仰角位置第二道、三道局部为混凝土支撑，截面b×h=1000×800mm，支撑间距为3m。 3、开始施工的条件及施工准备工作 （1）车站围护结构桩基施工完成，砼强度达到设计要求； （2）车站围护结构桩基检测工作完成； （3）车站基坑水位降至开挖层底面以下1米； （4）计划开挖段的钢支撑已预拼装好并通过检查； （5）车站基坑周边排水设施设置完善； （6）按照基坑应急预案各项应急准备已完成； （7）车站纵穿横跨基坑大三线已全部改迁完成。 （8）施工人员已进行岗前培训和安全教育，技术交底及安全交底已培训，特殊工种的作业人员持证上岗。 3.1作业人员 表3-1 作业人员配置表 序号 作业队 人数 备注 1 降水作业队 5 施工期间降水管理 2 网喷作业对 12 钢筋网片挂设及喷混凝土 3 土方开挖作业对 38 土方开挖及运输人员 4 支撑安装作业对 10 钢支撑、钢围檩作业人员 5 文明施工队 5 3.2主要机械设备 表3-2 机械设备配置表 序号 机械、设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 装载机 鲁工-960 辆 2 2 履带挖掘机 1.3-1.4m3 辆 2 3 履带挖掘机 0.2-0.3m3 辆 2 4 自卸汽车 20m33 辆 20 5 空压机 LGFD110/015J-20m3 台 1 6 湿喷机 HSP-2000 台 2 3.3作业条件 基坑内地下管线及障碍物已处理完毕，排水设施已完善并检验合格，施工场地夜间照明设施已安装，在危险地段已设置明显标志，现场人员、材料、机具准备到位。 4、施工进度（指标）要求 进度指标表 工作内容 进度 备注 盾构始发段10-16区 800m3/天 非盾构始发段3-9区 600m3/天 5、施工工艺 5.1工艺流程 施工顺序为：基坑开挖工艺流程：第一层土方开挖（冠梁+混凝土支撑底）→第二层土方开挖（第二道支撑下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）→桩间挂网喷混凝土→架设第二道钢支撑（临时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设）→第三层土方开挖（第三道支撑下0.8m