表9 施工组织设计技术咨询表.pdf

长沙市 107、319 国道绕城公路 西南段第四合同段施工组织设计 工程概况： 本标段是黑石铺湘江大桥主要工程，里程为K11＋199～K13＋014 全长约 1815m，其中 107 国道岸引桥为 12×30m 现浇箱梁，主桥为 5 ×80m（上承式箱肋拱）＋144m＋162m＋144m（中承式钢管拱）＋3 ×80m（上承式箱肋拱）; 319 国道岸引桥为 9×30m 现浇箱梁。 主要技术标准 2 荷载等级：汽超—20 级，挂—120，人群3.5KN/m ; 桥面宽度： 主桥为：全宽29m;钢管拱部分宽34 m。 引桥为：全宽26m; 通航标准：Ⅲ—⑵级航道； 地震烈度:6 度，按7 度设防。 工程地质： 主河槽覆盖层较浅，在 5～10m 之间，主要是砂卵石。覆盖层下 伏基岩，东岸引桥区和主河槽的东侧基岩为粉砂岩，全、强风化层较 浅，为 8～15.0m。西岸引桥区和主河槽的西侧基岩为石灰岩，有部 分溶洞和溶蚀现象。粉砂岩岩石强度极低，力学性能差，遇水和暴露 在空气中易风化。 水文及气象： 沿线地表水、地下水较丰富，湘江河道干流，汛期为 4-7 月，一 般 10 月至次年 3 月为枯水期。施工安排尽可能枯水期完成水中基础 施工，并作好防洪工作。 桥位所属亚热带季风湿润气候，四季分明，雨量充沛，严寒短， 暑期长，多秋旱，年平均降雨量 1370mm，降雨多集中于4-8 月，全 年平均气温 17.1 度，极端最高气温 40.6 度，极端最低气温-11.4 度， 主导风向为西北风，历年最大风速 24m/s ，多年平均风速2.6m/s 。 工程特点： 9-1表：施组设计文字说明 第一部分．设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工 现场方法 1-1． 设备配备： 根据工程进展，整个施工可以分为钻孔桩、沉井、扩大基础施工 阶段，承台及墩身施工阶段（下部构造），钢管拱制作、安装，箱型 肋拱预制、安装，中横梁、纵梁、立柱预制、安装，引桥现浇箱梁施 工阶段（上部构造）。 不同时期，调配足够的相应施工机械设备和试验、测量、质检设 备，详见施工机械设备表和试验、测量、质检设备表。主要设备均自 天津由火车运至施工现场。 1-2． 劳动力组织配备 如我局中标，立即组织人员进场。先遣人员在中标后五日内到场。 本工程按项目法组织施工，成立以第五工程处副处长、全国青年岗位 能手冯希民为项目经理，以高级工程师、天津市劳动模范王克太任项 目总工，下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、保障部、综合 办公室等部门，下辖 3 个桩基队，4 个桥梁队，2 个钢结构制安队，1 个机械运输队，1 个水上作业队等 11 个专业施工队，计划投入到本 工程施工的平均人数为 800 人，高峰期达 1500 人。3 个桩基队分别 负责主、引桥桩基施工。水上作业队负责水上运输、以及其他工程配 合作业。机械运输队负责全桥所需的各种材料运输、缆索吊操作。钢 结构制安队负责钢管拱、钢横梁的制作、安装。4 个桥梁队分别负责 沉井、承台、墩身、盖梁、立柱、箱肋拱、横纵梁的制作拼装任务。 项目部组织机构详见现场组织机构框图。 根据工程进展，先组织钻孔桩队、机械运输队和水上作业队进场， 其他各队陆续上场，并随着进程逐步增加施工人员，桥梁上部构造施 工时，人员达到高峰，然后上部构造将近结束时递减。 1-3． 材料运输 根据工程进度，及时组建由缆索吊机、卡车、自卸车、装载机、 多用途浮箱、机动舟、驳船组成的机械运输队，以完成土石方、钢筋、 木材、砂石料、钢模板、型钢、钢管拱单元体，钢梁及其它小型机具 组合。 第二部分、主要工程项目的施工方案、施工方法 2-1 施工方案 本桥的施工以突出主桥，兼顾引桥的原则。根据总体施工计划， 我们合理的调配人员，机械设备，制定合理切实的施工方案，以保证 工程质量和工期要求。 主桥钻孔桩采用搭设平台，并用长为 15 米钢护筒反循环回旋钻， 引桥在