数值波浪水池中船舶水动力系数测试与分析技术.pdfVIP

数值波浪水池中 船舶水动力系数测试与分析技术 郭海强，朱仁传，缪国平，余建伟 （上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海 200030 ） 摘 要 以 CFD 理论为基础，建立了数值波浪水池，给出了一种基于三维数值波浪水池的船舶水动力系数测试 与分析技术。对Wigley-III 船模在数值波浪水池中受迫振荡进行了数值模拟，计算分析了船体垂荡、纵摇及 纵荡运动的附加质量与阻尼，并与三维势流理论计算结果进行了比较，两者吻合良好。此方法能准确给出浮 式结构物的水动力系数，细致描述船舶周围的流场，可广泛应用于船舶与海洋工程浮式结构物的水动力性能 研究。 关 键 词：船舶、舰船工程；数值波浪水池；CFD ；水动力系数；船舶运动 中图分类号：U661.7 文献标识码：A 1 引 言 船舶水动力系数如船舶运动时的附加质量与阻尼系数，是准确预报船舶在波浪中运动的基础。有 很多船舶在波浪中运动性能预报的理论方法，包括切片理论、细长体理论、三维频域理论及其各种改 进方法等等[1] 。这些方法基本上是基于线性势流理论建立起来的。但由于线性势流理论的局限性，很 难考虑粘性和非线性的影响，如果不加修正，船舶运动的预报精度较差。因此在工程应用上，一般采 用基于实验获得的经验公式或半经验公式对运动计算加以修正[2]，特别是横摇运动。 目前获得船舶附加质量与阻尼的试验方法主要分为两种：一种是船舶摇摆的自由衰减试验，但试 验结果只能得到在共振频率处的船舶附加质量和阻尼，缺乏频率的相关性；另一种是船舶的强迫振荡 运动试验，这虽能给出多个频率下的附加质量、阻尼及水动力，但往往受到试验船模的限制，而且对 试验的设备和测试系统要求较高，对此有许多学者仍在致力试验测试系统的研究[3-7] 。 近年来，随着计算机技术和计算技术的飞速发展，计算流体力学（CFD ）也有了长足的进步。基 于CFD 理论的船舶水动力学方面的数值模拟，因为具有费用低、无触点流场测量、无比尺效应、能消 除物模中由传感器尺寸及模型变形等因素对流场的影响、可获得较为详细的流场信息等优点而广受关 注，且应用的范围越来越广[8-11] 。 49 卷 增刊 (总第183 期) 郭海强，等：数值波浪水池中船舶水动力系数测试与分析技术 59 本文以CFD 理论为基础，建立了数值波浪水池，给出了一种基于三维数值波浪水池的船舶水动力 系数的测试与分析技术。文中数值波浪水池的建立，船体在数值波浪水池中受迫振荡的数值模拟实验 采用的动网格技术，以及船体运动时的附加质量与阻尼的计算分析，都是基于Fluent 商业软件平台的 二次开发实现的。还就 Wigley-III 船模在三维数值波浪水池中受迫振荡进行了数值模拟，船体的附加 质量与阻尼系数计算分析结果与势流理论结果进行了比较。对比和研究表明，本文方法能准确给出浮 式结构物的水动力系数，能细致描述船舶周围的流场，可广泛用于船舶与海洋工程浮式结构物的水动 力性能研究。 2 数值波浪水池与船体运动模拟 船舶水动力系数的测试试验一般是在物理波浪水池中进行的。而笔者的数值波浪水池中船舶水动 力系数测试则是一个仿物理试验的数值模拟计算。仿物理试验水池的数值波浪水池也具备了类似于试 验中的造波、消波功能（见文献[12]，鉴于本文未用到水池造波等方面的功能，故对此不予叙述）。数 值波浪水池是以多相流理论为基础的，水池形状为一长方体，如图1 所示。没有波浪时其上部为空气 下部为水，整个流场以连续性方程和N-S 方程为控制方程：  (u )  i 0 (i 1,2,3) (1) t x i (u ) (u u )   u u  p i i j i