水上拼装钢桁梁浮运架设施工工法.doc

PAGE PAGE 7 水上拼装钢桁梁浮运架设施工工法 1 前言 1.0.1 下承式钢桁梁桥因其具有刚度较大、建筑高度较低、行车时噪声和震动较小、动力性能较好等优点，所以是铁路桥梁中比较理想的结构形式之一。从工程建造角度看，该桥型施工速度快和耐久性好等优点，成为铁路桥梁中有竞争力的桥型。这种桥型在设计上往往应用在有通航河流的主跨当中，由于要保持河道通畅通，要求施工总工期要短，对河道的占用时间要少，尽可能保持河道的通航能力。常规的施工方案一般在河道上搭设支墩进行原位安装架设，不仅费用高、施工时间长、占用河道,对通航能力造成影响，如何解决这一难题对施工提出了新的课题。 1.0.2 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司2006年在青阜铁路茨淮新河大桥施工，针对这一施工难题进行了有针对性的研究和探讨，形成了在非桥位处自制浮体,在水上浮船上直接拼装钢桁梁，浮运就位安装架设钢桁梁这一施工关键技术，并总结形成本工法。 1.0.3 本工法获得中铁二十四局集团有限公司2007年科技进步二等奖。 1.0.4 本工法的关键技术经中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司科学技术委员会审定通过， 1.0.5 本工法由中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司2007年在青阜铁路茨淮新河大桥 2 特点 2.0.1 本工法施工速度快，桥梁下部工程施工和钢桁梁的拼装可以同步进行，可以大幅度地 2.0.2 2.0.3 本工法对河道通航能力的限制很少，钢梁在非桥位 2.0.4 本工法在浮船上组装钢桁梁 2.0.5 本工法在 3 适用范围 本工法可以用跨越河道的铁路、公路、城市道路的钢桁梁桥梁工程的施工，特别适用于跨度在100m以下的有通航能力限制的河道上钢桁梁桥梁工程的架设。 4 工艺原理 浮运法架设下承式钢桁梁的基本原理是以浮船为载体，在非桥位进行拼装钢桁梁，而后浮运架设。此法是将钢桁梁在岸边组拼后，经过拖拉使一端伸出河岸膺架、桥台或桥墩并支承于浮船托架上，用卷扬设备牵引，使浮船向前移动，连同钢桁梁达到前一孔就位。浮运时，每孔梁的主桁、联结系、桥面系、高强度螺栓全部拚装完毕，支座不安装，人行道桥面仅安装支架，检查设备仅安装上弦检查走道、下弦活动检查吊篮的托架和轨道。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工准备浮拖船及支架组拼 施工准备 浮拖船及支架组拼 钢梁拼装 高强螺栓施工 浮运拖拉及就位 支座安装及落梁 图5.1 施工工艺流程图 5.2 操作要点 根据编制单位要求该节不公开，如需要请与编制单位商取。 5.3 劳动力组织 本工法主要劳动力需求见表5.3。 表5.3 劳动力组织一览表 序号 架梁机械设备配备表 单位 人数 备 注 1 10吨浮吊组 人 4 架梁用 2 16吨汽车吊驾驶员 人 1 预拼用 3 机动舟驾驶员 人 2 4 锚机操作工 人 2 5 预拼组 人 10 6 架梁组 人 10 7 千斤顶操作工 人 2 8 电焊工 人 2 9 工程师 人 1 10 队 长 人 1 合 计 人 35 6 材料与设备 6.0.1 本工法所需材料如表6.0.1。 表6.0. 序号 名称 规格 技术指标 1 钢桁梁 按设计 2 高强螺栓 6.0.2 本工法所需用机具设备如表6.0.2。 表6.0.2 序号 架梁机械设备配备表 单位 数量 备 注 1 10吨浮吊 台 1 架梁用 2 16吨汽车吊 台 1 预拼用 3 标准舟节 节 28 浮体用 4 机动舟 艘 1 5 六四梁 米 324 6 贝雷架 片 72 7 8．1米箱梁 片 6 8 12．66米箱梁 片 10 9 40垫梁 组 8 10 3吨电动锚机 台 4 9 短木头 根 200 5吨 10 短钢轨 根 200 8吨 11 电动扳手 把 4 12 500A交流电焊机 台 1 13 200T电动液压千斤顶 个 4 14 50T液压千斤顶 个 2 15 20吨千斤顶 个 2 16 10T手拉葫芦 个 2 17 2T、5T手拉葫芦 个 5 18 250-1000n-m扭矩扳手 把 6 19 QZ-100指针式检查扳手 把 2 20 100KG弹簧拉力器 只 2 21 水准仪 台 1 22 ?23.7冲钉 个 3000 7 质量控制 7.0.1 1 《铁路桥涵施工规范》TB 10203 2 《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》TBJ 214 3 《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》GB/T 1228～1231 4 《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》TB 2137 5 《铁路钢桥保护涂装》TB 1527 7.0.2 1 高强螺栓到达施工现场后，应随机抽查其型式尺寸、形位公差并测试其机械性能等技术条件，各项指标均符合现行国家